日前，本報《已買6年邁騰車甲醛仍超標40%》的報道引起讀者熱議。隨后，葉先生邀請武漢無憂車網絡有限公司再次為自己的邁騰車檢測車內空氣質量，結果顯示，去除車內所有內飾后，該車空氣中甲醛超標60%。該公司CEO李明表示，國家衛生標準規定室內空氣甲醛濃度限值為0.10毫克/立方米，但出廠新車的車內空氣質量目前并沒有一個強制性標準。

   隨后，記者進入到車內體驗，不出3分鐘，便感覺到明顯的陳舊塑料的味道，10分鐘之后，明顯感覺到喉嚨發癢想咳嗽。

   “我女兒一上車就想吐。”“簡直就是移動的制毒機。”看到檢測結果，葉先生氣憤地說。“這件事情經過媒體曝光后，4S店找過我，說可以拿奧迪車給我先用，將這輛車返廠檢修，或者回購我的車，但我都拒絕了。

   “國內車主太可憐，買新車后，都自覺的去買竹炭包去異味，已經成為習慣，但實際上汽車制造商有義務提供安全的車輛，而不是賣給我們一輛超標的車。”葉先生說。他希望所有的消費者都能獲得合法的權益保障，能讓廠家真正重視這個問題，解決這個問題，不再讓這類事情發生。

   據了解，近幾年，隨著家用車銷量逐年攀升，車內有異味且長時間不能消除，成為車主投訴的高頻區。

   “2011年，環境保護部和國家質檢總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》，于2012年3月1日起正式實施。該指南僅為推薦標準，并不能對各大汽車主機廠起到強有力的約束作用。”李明說。

   “乘用車內空氣質量超標是共性，但是6年以后還這么高應該是個例。”武漢市汽車維修行業協會首席專家熊榮華分析說，“有可能是廠商在生產過程中，有工人多涂了一些涂料，導致了這種情況。也有可能是部分廠商為牟利，在車內使用了低廉的材料，導致甲醛超標。”

   據介紹，車內空氣中存在的揮發性有機物有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等，其中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛這8種物質對人體的危害較為嚴重。例如，苯是世界衛生組織（WHO） 確認的人類致癌物質。

湖北律師事務所韓立強律師表示，國內目前對車內空氣這兩安全沒有強制標準，此前，國內也有類似的案例曝出，但大多不了了之。在他看來，如果沒有相關國家標準或行業標準，就應該按照符合人體安全的相關標準來界定。車輛不僅能開，還要安全的開，還要不損傷人體的健康。不管有沒有國家標準，這都是汽車生產者和銷售者應盡的義務。若因質量問題而造成對人體的直接或間接的傷害，都需要做出及時有效的賠償和產品召回行動。作為消費者也應及時采取積極行動，在發現身體不適的同時到醫院進行正規檢查，為今后的訴訟積累證據，聯合各方之力維護自己的合法權利。

    深圳市康升環保科技有限公司提醒各位朋友們：去除新車除異味還是得依靠專業的手段和方法，對于消費者朋友來說最好還是請專業的除甲醛公司進行室內空氣污染檢測治理，只有在這樣才能在最短的時間內達到最有效的除甲醛效果。