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新泰水性聚酯防水涂料產品特點
水性聚酯防水涂料是一種反應型濕固化成膜的高分子防水材料，它是以異酸酯、聚醚為主材料 ，配以混合潛固劑、增塑劑等各種助劑特殊工藝經高溫脫水、聚合反應而成。使用時涂覆于防水基層，通過聚脂預聚體中的-NCO端基與空氣中的濕氣進行化學反應，在基層表面形成堅韌、柔軟和無接縫的橡膠防水膜。

新泰水性聚酯防水涂料施工方法
（1）拋丸施工完成后，基層表面的缺陷全部暴露出來，局部會出現較大的孔洞氣泡，應使用專門的水性聚酯防水涂料膩子局部進行修補，將基層較大的孔洞及氣泡封閉。梁面修補必須做到密實、平整、堅硬，滿足防水層施工技術條件要求。
（2）底涂施工 底涂施工前對混凝土表面進行清潔處理，去除拋丸留下的雜物、油污等，*后采用吸塵器對梁面進行全面的吸塵，保證其表面的清潔度，其后用墨線彈出底座板兩側邊線，再在邊線外側距離20cm處彈出2條平行線作為次聚脲施工的控制范圍。軌道板以外20cm作為下次水性聚酯防水涂料施工的搭接范圍。用含水率測試儀測試基層含水率，保證基層含水率小于百分之七。現階段我國CRTS Ⅱ型板防水施工中采用的底涂主要有水性聚酯防水涂料與樹脂兩種。
（3）拋丸施工 拋丸工序采用專用帶有驅動行走系統的自循環回收的拋丸設備進行施工，并配備同步清除浮漿及吸塵功能的設備。正式施工前應實驗確定丸料規格、丸料流量及行進速度等參數。建議采用S390型丸料，以限度的暴露梁面缺陷。對于拋丸機無法作業的區域，應使用角磨機清理，應注意不得打磨溝痕。

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新泰水性聚酯防水涂料發貨須知
水性聚酯防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設不僅僅是國有線路，對城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業對這部分的的建設是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大，民間資本對于鐵路建設也產生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設率，更多的地方將建設高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運分擔。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時，為交通運輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線路中，而國鐵線路今后主要針對的將是長途旅游。