2020年德國漢諾威商用車及配件展（第68屆）

展會時間：2020年9月24-30日

展會地點：漢諾威

主辦單位：德國汽車工業(yè)協(xié)會

展會周期：兩年一屆

展會簡介：       

德國漢諾威國際商用車展（IAA）是德國歷史最長的展會。第一屆IAA于1897年在柏林舉辦，由德國汽車工業(yè)協(xié)會Verband der Autumobilindustrie (VDA)組織，一直倍受全球關注。由于1989年的IAA展，2000家參展商擁擠在25.2萬平方米展場內，超過120萬觀眾前來參觀。鑒于此，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）決定將IAA一分為二，兩年一屆，單年在法蘭克福舉辦轎車（Passenger Car）及配件展；雙年在漢諾威舉辦商用車（Commercial Vehicles）及配件展。世界著名的漢諾威商用車展目前已舉行了67屆，成為了目前世界上第一大商用車展，展示了國際上商用車的最新技術，該展會為每一個喜愛汽車的人提供了一個國際交流的平臺，展會的亮點在于專門展示了商用車、客車、卡車、重型車輛的整車及其配件。

展品范圍：

·卡車、牽引車

·商用車、廂式送貨車

·公共汽車（包括面包車）

·特殊機動車輛

·車輛的箱體，集裝箱以及以上四類車輛的系統(tǒng)裝置

·車輛內部的固定裝置和設備

·第一類至第五類車輛的零部件產品、半成品

·交通物流、運輸車輛

·第一類至第五類車輛的服務器材、維修設備

·專業(yè)文獻、期刊以及相關公路車輛技術、機動車和交通行業(yè)出版物

·組織、公司和官方相關道路車輛技術、機動車交通貨運輸業(yè)展示

·服務（設計、自動化工程、測試、認證、質量保證）以及汽車工業(yè)專業(yè)化信息服務

·電子交通產品和新型理念

市場概況：

支柱產業(yè)地位突出

美國是車輪上的國家，德國則是制造汽車的國家。造世界一流的汽車幾乎成為德國人的精神追求。汽車在給德國帶來了巨大物質財富的同時，也成為德國科技實力的重要載體。精致一流的汽車成為德國的名片。

德國汽車產業(yè)為德國創(chuàng)造了74.4萬個工作崗位，占德國產業(yè)崗位的1/7；德國國內1/4的稅收來源于汽車產業(yè)；圍繞著汽車開發(fā)、制造、銷售和使用等環(huán)節(jié)，汽車產業(yè)實現(xiàn)的增加值約占德國國內生產總值的1/5；來自于汽車產業(yè)的科技創(chuàng)新投入，占德國所有產業(yè)科技總投入的1/3，并由此帶動了德國其它領域的技術發(fā)展。這些數(shù)字彰顯出，汽車產業(yè)是德國名副實在的支柱產業(yè)。它為德國創(chuàng)造了最多的就業(yè)、稅收和技術創(chuàng)新成果。

技術領先戰(zhàn)略成效明顯

無論是奔馳、寶馬，還是大眾，都始終將追求技術領先作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點。堅持技術領先是德國汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。按照經典的戰(zhàn)略學研究成果，在市場競爭中，企業(yè)假如能夠在市場上達到和保持技術領先，就意味著找到了保持競爭力的重要途徑。德國汽車產業(yè)正是這一戰(zhàn)略的典型代表。無論是生產高檔豪華車的奔馳、寶馬，還是生產普通乘用車的大眾，都始終將追求技術領先作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點。

德國汽車企業(yè)重視加強技術研發(fā)的投入。德國汽車的研發(fā)職員數(shù)目龐大，即使在這幾年經濟不太景氣的時候，其高科技人才在汽車行業(yè)中所占的比例仍然處于增長狀態(tài)。這些科研職員主要集中在研發(fā)領域。目前德國汽車企業(yè)研發(fā)職員所占比例約為11%。

專業(yè)化和壟斷競爭結構特點顯著

德國主要汽車公司具有明顯的專業(yè)化發(fā)展特點。奔馳、寶馬集中生產高檔豪華乘用車；大眾集中生產各種普通乘用車；保時捷、MINI等則集中于特別狹小的細分市場，專心為一類特定狹小的目標市場提供產品和服務。在商用車領域也是如此，德國著名的商用車品牌奔馳，在生產經營上與乘用車業(yè)務都是分開的，同樣享受了高度專業(yè)化帶來的好處。

德國汽車市場結構，不僅在整體上體現(xiàn)了壟斷競爭結構，而且在重大細分市場上也體現(xiàn)了壟斷競爭的特征，表現(xiàn)最突出的是德國高檔豪華轎車市場，德國一個國家就有世界著名的三大品牌：奔馳、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進，成為世界汽車產業(yè)競爭發(fā)展的經典案例。在德國這樣一個狹小的市場空間里，能夠生存、發(fā)展并成為世界級的三大豪華品牌，證實了壟斷競爭結構能夠形成具有國際競爭力的汽車產業(yè)。

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