——蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師 陳克新

　　中國年度粗鋼供需市場體量，將在2020年躍上10億噸整數關口。中國粗鋼供需體量躍上10億噸臺階后，是否就達到了峰值？應該說，受到多種因素的影響，其體量還有一定的增長空間，至少今后5年內，還會持續性穩定增長。

　　10億噸之后，中國粗鋼供需體量繼續擴大成長的依據在于：

　　1.中國國內基礎設施建設還有很大的增長空間。經過這些年來的不斷努力，中國基礎設施規模水平有了很大提高，與發達國家差距正在縮小，但即便如此，依然還存在很大差距。據國家統計局數據，2019年中國人均基礎設施存量水平，僅相當于發達國家的20%-30%，在民生領域、區域發展方面，都還有很大很有發展潛力。除傳統基建之外，近些年新出現的新型基礎設施建設，更需要進行大量的投資，產生消耗巨大數量的鋼鐵需求。

　　2.中國城鄉居民消費水平的提高背后需要大量鋼鐵支持。努力提高城鄉居民的最終商品消費水平，以此擴大內需，實現雙循環，為經濟增長提供強大引擎，是中國一項重大戰略調整。而這項戰略實現的背后，則需要巨大數量的鋼鐵需求。這是因為，從基本生活衣、食、住、行四個方面來看，無論是住房面積的增加，出行條件的改善，醫療、養老、食品等消費數量和質量的更上一層樓，其生產建設背后，都需要大量的鋼鐵機械設備，換言之，需要巨大數量的間接鋼材消費。人們衣食住行的規模有多大，其背后的鋼鐵間接消費就有多大。

　　城鄉居民的最終商品消費方面，目前我們與發達國家亦存在較大差距。據有關資料，美國人均消費是我們15.2倍，美國人均住房面積是我們1.7倍，美國人均醫療支出是我們17倍，美國博物館、圖書館是我們5.4倍。現階段我國千人汽車保有量為180多輛，剛達到全球平均數，遠低于發達國家500輛~800輛的水平。

　　即便是在我國的中心城市，在教育、醫療、體育、文化、旅游等民生方面，與發達國家相比的差距也不小。比如目前上海人均擁有的體育館是紐約的1/5，上海人均擁有的養老設施是日本的1/3，上海人均擁有的小學數是紐約的1/5。在上述民生方面要追趕上發達國家水平，就還需要進行大規模的基礎設施建設，進而產生更大數量的鋼材消費。

　　3.全球基礎設施建設產生中國鋼材巨大需求。放眼全球，同樣需要大規模的基礎設施建設，這個空間，將會達到數十萬億美元。即便是美國這樣的全球最發達國家，也同樣面臨著巨大基礎設施建設缺口，特朗普就提出要用1萬億美元進行基礎設施建設。雖然目前因為多種因素制約難以實現，可早晚都會實施。這確實是未來中國鋼材市場需求的巨大潛力。

　　由此可見，中國鋼材市場消費不會在10億噸后裹步不前，由此產生巨大的資源供應需求，以及相關冶煉原料、能源與物流的巨大需求。有些方面，更是需要未雨綢繆。對此，不可再次出現戰略性重大誤判。