新能源汽車產(chǎn)業(yè)最近利好不斷，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》有望近期出臺(tái)。該規(guī)劃的起草者之一、工信部裝備工業(yè)司司長張相木在10月的全球汽車論壇期間透露，規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院，年內(nèi)出臺(tái)的希望很大。電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、國家863電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程也透露，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》預(yù)計(jì)出臺(tái)會(huì)很快。

　　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策一旦出臺(tái)，必將在市場再度掀起一波新能源汽車的熱潮。我們仔細(xì)考察各個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，由于所處的行業(yè)位置差異較大，不同產(chǎn)業(yè)鏈的獲益程度相差頗多。基本上產(chǎn)業(yè)獲益的排序是電池、電機(jī)、電站等零部件和配套部門最優(yōu)，整車廠商次之，上游的原材料領(lǐng)域再次。

　　在電動(dòng)汽車時(shí)代，一輛汽車近90%的制造成本將花在零部件環(huán)節(jié)，其中很大一部分在于車用動(dòng)力電池。目前眾多企業(yè)紛紛加入爭奪車用鋰電池的大軍中。成飛集成擬募資10億用于增資控股中航鋰電（洛陽）有限公司，建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目；振華科技擬成立合資公司，從事鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；中信國安與日本豐田通商株式會(huì)社就碳酸鋰及鋰鹽系列的下游產(chǎn)品，包括動(dòng)力源、當(dāng)升科技、贛鋒鋰業(yè)、江特電機(jī)等都涉及鋰電池和電機(jī)項(xiàng)目。

　　雖然從新能源汽車的補(bǔ)貼政策來看，對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度更大，但目前由于純電動(dòng)車技術(shù)不夠成熟，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日。相反，雖然國家對(duì)混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼沒有想象的高，但混合動(dòng)力技術(shù)成熟的汽車企業(yè)在眼下可以直接受益。相關(guān)主要受益商有：福田汽車北京公交集團(tuán)已向福田汽車訂購800輛混合動(dòng)力客車，成為國內(nèi)最先受益新能源汽車崛起的公司；中通客車公司的低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)純電動(dòng)客車，均代表了目前我國純電動(dòng)客車的最先進(jìn)水平；一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術(shù)參數(shù)來看，是三家中唯一的強(qiáng)混合類型新型動(dòng)力汽車，技術(shù)比較先進(jìn)；萬向錢潮集團(tuán)全資子公司萬向電動(dòng)汽車有限公司在電池、電機(jī)、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內(nèi)領(lǐng)先。

　　新能源汽車是一個(gè)連帶性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，鋰電池的生產(chǎn)又可拆分為隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料4個(gè)子行業(yè)，這些材料分別占鋰電池成本的40%至46%、10%至14%、5%至11%和5%至15%。目前，生產(chǎn)小型鋰電池隔膜的佛塑股份承擔(dān)了國家863計(jì)劃中隔膜技術(shù)的研發(fā)任務(wù)；電解液號(hào)稱鋰電池的"血液"；在正極材料、負(fù)極材料領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的相對(duì)市場占有程度較高，行業(yè)內(nèi)勝出的企業(yè)主要靠規(guī)模。