近期A股市場出現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)震蕩的格局，海工裝備板塊也隨之震蕩。但百臨全息金融博弈模型顯示，長線資金正在陸續(xù)建倉海工裝備板塊，其中中國船舶、中國重工等個(gè)股更是出現(xiàn)了量能堆積的態(tài)勢(shì)。那么，如何看待該板塊的如此走勢(shì)呢？

　　海洋發(fā)展戰(zhàn)略賦予海工裝備強(qiáng)勁成長動(dòng)能

　　其實(shí)，對(duì)于海工裝備，業(yè)內(nèi)人士分歧還是很明顯的，主要是因?yàn)楹９ぱb備板塊的不少上市公司大多是船舶制造業(yè)。而隨著我國主動(dòng)調(diào)低經(jīng)濟(jì)增速，未來的船舶制造業(yè)的市場需求可能會(huì)進(jìn)一步萎縮，從而不有利于這些擁有船舶制造業(yè)的海工裝備類上市公司業(yè)績的成長。但是，筆者傾向于認(rèn)為，海工裝備并不僅是指船舶制造業(yè)，還包括海上石油勘探設(shè)備、海軍軍備、為海洋經(jīng)濟(jì)服務(wù)的相關(guān)裝備制造業(yè)等諸多產(chǎn)業(yè)。所以，如果不再把海工裝備局限于船舶制造業(yè)，那么，就可能會(huì)提振市場參與者對(duì)海工裝備制造業(yè)的未來廣闊發(fā)展前景的底氣與信心。

　　更為重要的是，目前我國開始重視海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這一方面是體現(xiàn)在輿論氛圍，日前播出的《走向海洋》紀(jì)錄片具有雄厚官方背景，即中宣部、中國人民海軍以及中國海洋局。百度百科里有這么一段“編輯推薦”：“唯一由高層認(rèn)可并鼎力支持的中國海洋戰(zhàn)略宣言！全民普及海權(quán)觀”！如此的描述就意味著海洋將成為我國未來新的經(jīng)濟(jì)重心。

　　另一方面則是體現(xiàn)在我國對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)的設(shè)立等政策制度上。目前浙江、江蘇、山東等沿海省份均有著沿海的開發(fā)經(jīng)濟(jì)區(qū)。而且，越來越多的跡象顯示出舟山海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有望成為我國未來的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿陣地，這意味著我國經(jīng)濟(jì)重心向海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)漸趨明朗。而海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然會(huì)需要相對(duì)應(yīng)的海洋工程裝備制造業(yè)，所以，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略決策將打開我國海洋工程裝備制造業(yè)的成長空間。

　　兩大清晰成長路徑釋放高成長潛能

　　與此同時(shí)，目前海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著較為清晰的成長路徑，對(duì)于海洋工程裝備業(yè)務(wù)來說，主要體現(xiàn)在這么兩個(gè)方面，一是海洋石油勘探設(shè)備制造業(yè)。2011年1-5月份，中國對(duì)外原油依存度高達(dá)55%，這就意味著我國能源安全面臨著諸多因素的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。在這種情況下，開發(fā)海洋油氣成為確保國家石油能源安全的重要途徑。按我國第三次石油資源評(píng)價(jià)初步結(jié)果，我國海洋石油資源量占總量的22.9%，天然氣資源量占29.0%，但是我國海洋石油資源的平均探明率僅為12.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均73%的探明率和美國75%的探明率；我國海洋天然氣為探明率10.9%，而世界平均探明率在60.5%左右，因此我國海洋油氣資源的探明率很低，整體上處于勘探的早中期階段。

　　不過即便在這種不利的條件下，我國海洋油氣產(chǎn)量已經(jīng)有了顯著增長。從1994年開始，全國油氣生產(chǎn)的增量部分中，海上石油占了一半以上，產(chǎn)量自數(shù)十噸增至5000萬噸；在過去10年間我國新增石油產(chǎn)量有53%來自海洋，在2010年這一比例達(dá)到85%。由此可見海上油氣產(chǎn)量增長的潛力。據(jù)此，未來我國可能會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)海洋石油的勘探力度，從而驅(qū)動(dòng)著我國海洋石油勘探服務(wù)、設(shè)備的上市公司業(yè)績的高成長，中海海直、海油工程、中海油服等個(gè)股的業(yè)績高成長趨勢(shì)就是最好的說明。二是海軍裝備制造業(yè)。對(duì)于海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來說，不僅需要清晰的發(fā)展思路，而且還需要相應(yīng)的保障，而強(qiáng)大的海軍力量就是最佳、最得力的保障。更何況，目前我國原油有50%來自中東，30%來自非洲，兩者加總高達(dá)80%。這些原油抵達(dá)中國的必經(jīng)路線只有兩條：一是亞丁灣—印度洋—馬六甲海峽—南中國海，另一條路線是好望角—印度洋—馬六甲海峽—南中國海。如此就可以看出馬六甲海峽堪稱海運(yùn)咽喉。因此，為保障我國能源安全，的確需要強(qiáng)化海軍力量。所以，未來我國海軍裝備升級(jí)、規(guī)模拓展的趨勢(shì)較為清晰，既如此，海軍裝備制造業(yè)也將面臨著新的發(fā)展動(dòng)能。