全年汽車產(chǎn)銷主要受以下因素影響：

　　首先，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度我國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長8.1%，延續(xù)了去年以來回落的態(tài)勢。當(dāng)前，一方面國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，另一方面國內(nèi)主動調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式；兩方面因素決定了今年國內(nèi)經(jīng)濟增速將呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)的態(tài)勢。

　　其次，國內(nèi)汽車消費環(huán)境長期積累的矛盾激化。近年來汽車爆發(fā)性增長帶來的環(huán)保、交通擁堵、停車難等許多社會問題，都會影響到潛在消費者購車需求。與此同時，我國各城市當(dāng)前并未準(zhǔn)備好迎接汽車社會的到來，城市對汽車管理趨于行政化，習(xí)慣用“限購”等行政手段，回避汽車社會所面臨的深層次矛盾，限制了汽車消費。

　　第三，汽車政策將以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。今年國家將出臺的乘用車第三階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)、公務(wù)車采購細(xì)則、車船稅減免、節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃、重點產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整規(guī)劃、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃等系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和政策基本上以調(diào)結(jié)構(gòu)為主要方向，著眼于我國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展問題，但對短期市場增長無明顯影響?！叭惫分卫硇袆?、校車管理和強化將對商用車市場起到一定推動作用。但受整體經(jīng)濟形勢影響，商用車尤其是貨車市場仍然難有起色。

　　受上述經(jīng)濟形勢、消費環(huán)境、政策出臺等多重因素影響，預(yù)計2012年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量將維持在去年全年水平。