在“凹凸”的立體工件表面，激光頭沿著預設的“數(shù)字路徑”靈活地上上下下，射出的高功率激光束在飛濺的火光的掩映下，切割著堅硬的金屬。幾分鐘，一個合乎標準的機械構件就誕生在工作臺上。 這就是國內第一臺擁有自主知識產(chǎn)權的三維激光切割機運作時的情景。
　　　　
　　航天航空領域有了新技術
　　
　　三維激光切割機主要用在汽車制造業(yè)與航空航天領域。如今的汽車消費強調個性化，原來的模具化生產(chǎn)由于自身的局限——制作模具的周期很長，已難以適應越來越快的車型更替。利用激光切割，無模化的快速加工擁有巨大的競爭優(yōu)勢。而航天航空領域里有大量不規(guī)則的曲面零件，傳統(tǒng)設備根本無法加工。因此，三維激光切割較好地解決了這個問題。
　　
　　但該設備長期依賴進口，不僅整機價格居高不下，而且配件奇貴、維修也得“受制于人”。團結普瑞瑪公司通過與意大利普瑞瑪公司的合作，在很短的時間里實現(xiàn)了“引進吸收”與“集成創(chuàng)新”，研制出大型三維激光切割機。在性能同等的情況下，將整機售價降低了一半以上，訂單當然源源不斷。
　　　　
　　讓飛機減負20噸的激光焊接
　　
　　其實，激光設備應用范圍非常廣泛。激光焊接機就是團結普瑞瑪另一“拳頭產(chǎn)品”。
　　
　　比起傳統(tǒng)的焊接技術，激光焊接擁有精度高、無需焊料等顯著優(yōu)勢，本周“做客”中國的“空客A380”又讓該技術大大出了一回風頭。通過激光焊接，“空客A380”從第7到第19艙節(jié)約下來的鉚釘就重達20噸，這20噸的載重量全部“變成”了座位數(shù)，使A380成了每個座位單位能耗最低的飛機。
　　
　　團結普瑞瑪在激光焊接方面也有不少全球領先的技術，比如大型板式熱交換器的焊接機。用這臺機器作出的啤酒發(fā)酵罐大大提高了熱交換的效率，寧波的一家啤酒設備廠一口氣就向他們訂了4臺焊接機。
　　　　
　　今年4月，公司將注冊地搬到了馬橋鎮(zhèn)。當談及選擇閔行的原因時，公司的羅副總經(jīng)理坦言：“是‘航天閔行’的定位深深地吸引了我們。激光設備在航天航空上的應用前景廣闊，希望能更深地融入到‘航天閔行’的建設中，產(chǎn)生新的合作。”