隨著十八大的逼近，商家心態(tài)逐漸向好，拉漲鋼價的意愿也再次萌生，不過，難道鋼價出現(xiàn)一定的上漲，對鋼貿商來說就意味著是莫大的好處了嗎?非也。隨著鋼價的上漲，一系列的問題也會隨之而來，比如鋼廠恢復生產、會加快向市場輸出產品，庫存會有上升壓力，原材料價格也會跟隨上漲，造成成本增加等等，這些情況的即將出現(xiàn)，讓商家面對小幅上漲的鋼價，憂傷大于喜悅。

　　據市場報告顯示，24日收盤，北京市場河鋼二級大螺紋鋼成交價格為3620元/噸，與前一日持平；上海市場中天二級大螺成交價3780-3820元/噸，與前一日持平。上海市場熱卷收盤價為3740-3780元/噸，較前一日下調20元/噸；樂從市場熱卷收盤價3800-3820元/噸，與前一日大體持穩(wěn)。繼近日遠期高開，現(xiàn)貨市場商家心態(tài)也稍微向好，各地主流價格試圖拉漲，而漲后中間商還算表現(xiàn)積極，補倉意愿較強，帶動市場成交情況有所改善，雖然鋼價小幅上漲了，但筆者認為商家也先不要高興太早。

　　首先是，原材料市場方面，近日，不止是鋼價小幅上漲，原材料市場也非常活躍。據統(tǒng)計，24日普氏指數(shù)62％PB粉報120美元，較前一工作日上漲1.5美元，現(xiàn)階段市場需求量和成交量保持在較為穩(wěn)定的狀態(tài)，而且成交價格也較為理想，在此情況下，貿易商心態(tài)整體較為樂觀。如果說鋼價上漲，鋼貿商會開心，是因為利潤空間有望擴大。但是從目前情況來看，雖然鋼價小幅上漲，但原材料價格也在上漲，商家的成本因素在增加，利潤空間仍然難言樂觀，鋼價上漲，最多只能說讓商家心態(tài)好轉而已，暫時還不能大幅增加鋼貿商的利潤空間。

　　除此之外，商家要擔心的還有一件事，那就是要謹防鋼廠趁機恢復生產。其實從近月來的鋼廠動態(tài)來看，已經在開始復產了。9月份以來，鋼價走勢極不穩(wěn)定，但期間也多次出現(xiàn)了小幅反彈的行情，這讓鋼廠看到了利潤空間，前期低價收購的鐵礦石也終于派上用場了，鋼價上漲的機會不多，所以不少鋼廠都想著趁熱打鐵呢，所以現(xiàn)在如果下鋼廠走一圈，會發(fā)現(xiàn)如今大大小小的鋼廠又是一片熱火朝天的生產景象了。

　　9月，因各方利好消息的刺激，鋼價一改此前連續(xù)了5個月的疲態(tài)，走出了一波另類的“金九”行情。鋼價的回升促使國內部分鋼廠的復產。據國家統(tǒng)計局日前的統(tǒng)計數(shù)據顯示，9月全國日均粗鋼產量從8月份不足190萬噸漲至193.2萬噸，環(huán)比增長2％。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的10月上旬的粗鋼產量也超過了190萬噸至191.6萬噸。

　　但是，據庫存統(tǒng)計數(shù)據顯示近期多以下降為主，截至10月19日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板)社會庫存總量為1270.62萬噸，雙節(jié)過后，短短兩周時間已下降80余萬噸。相關歷史數(shù)據顯示，節(jié)前曾有一段較為徹底的去庫存過程，庫存下降近300萬噸。

　　鋼鐵行業(yè)資訊總編表示，9月粗鋼日均產量有所回升，但統(tǒng)計的社會庫存仍在不斷下降，可見目前下游需求尚可。

　　鐵路基建也持續(xù)回暖，據悉，鐵路新開工項目由年初的9個增加至12個，全國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元，全國鐵路固定資產投資也由年初的5160億元增加至6300億元。

　　鐵路基建在擴大，三年間將消耗105萬噸鋼材，鋼鐵行業(yè)副總裁表示，目前下游需求正在溫和放大。

　　除下游需求的逐漸回暖外，鐵礦石、焦炭、動力煤等原燃料價格也隨鋼價的回升逐漸上揚，鋼鐵行業(yè)資訊總編介紹說，目前鋼企煤炭囤積量約為20天，原來囤積多為30天量。若鋼廠持續(xù)釋放產能，對原燃料的需求將促使成本的提升從而支撐鋼價。

　　由于下游需求逐漸回暖及成本因素的支撐，鋼鐵行業(yè)資訊總編預計，“冬季鋼價不可能有大幅度的回落”。