中國證券報記者從有關(guān)渠道獲悉，當(dāng)前船舶市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，符合國際新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范的節(jié)能環(huán)保型船舶受到青睞，針對LNG混合動力船舶的優(yōu)惠政策近期有望出臺，涉及水上LNG基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)融資以及審批管理等方面。

　　分析人士指出，未來一段時間將是LNG混合動力船舶替代傳統(tǒng)柴油動力船舶的關(guān)鍵階段，對內(nèi)河船舶制造業(yè)、船用產(chǎn)品制造業(yè)等形成利好，涉及上市公司濰柴重機(jī)、廣匯能源、*ST濟(jì)柴等。

　　優(yōu)惠政策呼之欲出

　　LNG混合動力新船型在減少能耗、降低水污染排放和空氣排放方面具有較大優(yōu)勢，這與南水北調(diào)正式調(diào)水最后期限臨近、PM2.5檢測標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有高度重合性。因此，國家以及相關(guān)地區(qū)極有望在近期出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，其中包括水上LNG基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)融資以及審批管理等方面。

　　事實(shí)上，我國內(nèi)河航運(yùn)資源豐富，目前有內(nèi)河運(yùn)輸船舶約21.8萬艘，船舶凈載重量1.43億噸，內(nèi)河LNG燃料動力船舶市場潛力巨大。國家已把LNG燃料動力船舶作為重要的項(xiàng)目之一，鼓勵和支持高效天然氣利用。

　　據(jù)悉，國家對LNG混合動力新船型的政策正逐步細(xì)化。交通運(yùn)輸部在貫徹國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》中提出，要加快推進(jìn)新型、節(jié)能環(huán)保船舶裝備。此外，《天然氣利用政策》和《天然氣“十二五”規(guī)劃》均明確鼓勵和支持LNG動力船舶的發(fā)展，海事局和能源局已組織相關(guān)科研機(jī)構(gòu)研究制定有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　2012年7月，國家海事局和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展LNG燃料動力船舶應(yīng)用安全研究的通知》，準(zhǔn)備用一年時間完成在LNG燃料動力船舶安全性評價及其保障措施、船舶標(biāo)準(zhǔn)、船舶安全操作及監(jiān)督管理、船舶試點(diǎn)運(yùn)營、船舶燃料加注模式及配套系統(tǒng)、加注站規(guī)劃布局等方面的研究。

　　節(jié)能環(huán)保大勢所趨

　　環(huán)境保護(hù)成為全球發(fā)展共同關(guān)注問題，節(jié)能減排、綠色低碳也是船舶行業(yè)的發(fā)展大趨勢。

　　據(jù)了解，2013年我國需要正式履行多個國際海事公約，包括《2006年國際海事勞工公約》、《國際防止船舶造成環(huán)境污染公約》附則6等，這將對海運(yùn)和造船業(yè)形成深遠(yuǎn)影響。

　　《國際防止船舶造成環(huán)境污染公約》明確了船舶氮氧化物和硫氧化物減排目標(biāo)以及實(shí)施時間窗口。根據(jù)公約的要求，到2016年，在指定的排放控制區(qū)，船舶氮氧化物的排放要比2011年的排放值下降約75%。

　　分析人士認(rèn)為，對于船舶制造企業(yè)來說，推廣使用清潔高效燃料將成為市場競爭取勝的重要手段。LNG具備清潔環(huán)保、使用安全、成本經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)方便、技術(shù)成熟的特點(diǎn)，在當(dāng)前的技術(shù)和市場條件下，將成為理想的船舶替代燃料。