其中對汽車行業指導意見：到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。

  　推動整車企業橫向兼并重組。鼓勵汽車企業通過兼并重組方式整合要素資源，優化產品系列，降低經營成本，提高產能利用率，大力推動自主品牌發展，培育企業核心競爭力，實現規模化、集約化發展。

　　推動零部件企業兼并重組。支持零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模，與整車生產企業建立長期戰略合作關系，發展戰略聯盟，實現專業化分工和協作化生產。

　　支持大型汽車企業通過兼并重組向服務領域延伸。完善汽車行業服務體系，以品牌營銷為主體，大力發展研發、采購、現代物流、汽車金融、信息服務和商務服務，實現服務業與制造業融合發展。

　　支持參與全球資源整合與經營。鼓勵汽車企業“走出去”，把握時機開展跨國并購，在全球范圍內優化資源配置，發展并完善全球生產和服務網絡，提升國際化經營能力，增強國際競爭力。

　　“國有四大汽車企業將成為未來兼并重組政策的最大受益者。”中國制造業冠軍聯盟負責人羅百輝認為，由于一汽、上汽、東風、北汽等具有較大優勢，有望獲得更多的資源，提升競爭力。

　　來自中汽協的統計顯示，2012年上汽集團繼續蟬聯銷量第一，年銷量超過400萬輛，達到446.14萬輛。由于2012年銷量排名前十強企業的銷售量已經占汽車銷售總量的87.3%，行業集中度已有了很大提升，因此，在兼并重組思路的推動下，汽車業強者恒強的態勢將進一步鞏固。

　　此外，從2011年至今，汽車行業整體的發展增速已放緩。統計顯示，2012年我國汽車工業產銷增長緩慢，行業經濟效益增速也低于上年同期水平。2012年1至11月17家重點企業（集團）工業總產值、營業收入比上年同期僅分別增長 4.4%和3.5%，增速比上年同期分別回落1個百分點和6.1個百分點；實現利稅總額比上年同期增長5.8%，增速比上年同期回落7個百分點。

　　“隨著汽車行業增速放緩，行業整合進程將會加快。” 今年東風集團收購福汽集團將是大概率事件，一汽集團重組也將提上日程。

       此外，該指導意見還要求推動零部件企業兼并重組，支持零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模，與整車生產企業建立長期戰略合作關系，并支持大型汽車企業通過兼并重組向服務領域延伸。目前，長安汽車公司正在研究收購上下游包括零部件、汽車服務企業的整合機會。在羅百輝看來，汽車行業兼并重組后，其制造系統的整合重點必然是生產制造體系的專業化、自動化、柔性化，因此對其上游的模具機床業也提供了機遇。