摘要 今年截至9月,全球造船業(yè)界共獲得了1307艘、8270萬(wàn)DWT(3020萬(wàn)CGT)新造船訂單,以艘為準(zhǔn)同比增長(zhǎng)12%,以DWT為準(zhǔn)也同比大幅增長(zhǎng)86%。根據(jù)ClarksonRese...
今年截至9月,全球造船業(yè)界共獲得了1307艘、8270萬(wàn)DWT(3020萬(wàn)CGT)新造船訂單,以艘為準(zhǔn)同比增長(zhǎng)12%,以DWT為準(zhǔn)也同比大幅增長(zhǎng)86%。根據(jù)Clarkson Research統(tǒng)計(jì),其中散貨船訂單量為494艘、4100萬(wàn)DWT,占最多,與此相反,海工船舶訂單量,以DWT為準(zhǔn)同比下降66%。
今年截至9月,全球新造投資金額為691億美元,同比增長(zhǎng)2.3%。從各類船型來(lái)看,散貨船131億美元、集裝箱船130億美元、油輪66億美元、LNG船69億美元、LPG船29億美元、豪華郵輪25億美元等,還有FPSO、鉆井船、海洋工程船等在海工領(lǐng)域的訂單總額共計(jì)221億美元。
同期,日本業(yè)界共獲得了233艘、1320萬(wàn)DWT、63億美元訂單,同比呈現(xiàn)12%的增長(zhǎng)趨勢(shì);韓國(guó)獲得了295艘、2720萬(wàn)DWT、304億美元訂單,同比增長(zhǎng)136%;中國(guó)獲得了579艘、3680萬(wàn)DWT、210億美元訂單,同比增長(zhǎng)140%。今年新造船舶訂單量大幅增長(zhǎng),新造船價(jià)值數(shù)也呈現(xiàn)上升趨勢(shì),9月末Clarkson新造船價(jià)值數(shù)為129.5點(diǎn),環(huán)比上月上升0.8點(diǎn)。
另外,今年,韓國(guó)現(xiàn)代重工的蔚山造船廠的手持訂單量以單一造船廠為準(zhǔn)位居全球第一。根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì),9月末,現(xiàn)代重工蔚山造船廠的手持訂單量達(dá)610萬(wàn)CGT,奪回了暫時(shí)讓給韓國(guó)三星重工巨濟(jì)造船廠(599萬(wàn)CGT)的全球第一位置。三星重工巨濟(jì)造船廠,韓國(guó)大宇造船海洋玉浦造船廠(521萬(wàn)CGT)、韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工(286CGT)分別占據(jù)第二到第四。還有,韓國(guó)S
TX造船海洋鎭海造船廠(269萬(wàn)CGT)及韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船(266萬(wàn)CGT)分別占據(jù)第五及第六位。
另外,從第一到第六的位置都有韓國(guó)拿走,從第7位到10位的造船廠都是被中國(guó)業(yè)界拿走。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司共獲得了231萬(wàn)CGT訂單、江蘇熔盛重工有限公司205萬(wàn)CGT、大連船舶重工集團(tuán)有限公司194萬(wàn)CGT、上海外高橋造船有限公司192萬(wàn)CGT,依次位居從第七到第十。