深圳還是杭州？關于誰是下一個限牌的城市，終于有了確切的答案。12月15日，天津市政府宣布實施機動車限購，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行措施。

       天津市發布通告顯示，從2013年12月16日零時起在該市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。同時，16日零時后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉入天津，在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入天津市的變更登記前，應按照有關規定申請取得天津市小客車指標證明文件。此外，天津市還宣布，2014年3月1日起按車輛尾號限行，限行尾號與北京一致。

       至此，自上海、北京、廣州、貴陽之后，天津成為中國實施限購措施的第五座城市。政策一出，很快引發了民眾的恐慌性購車，據悉，天津市多家4S店庫存轎車被搶購一空。

       值得關注的是，此番限購的背后是國內城市限購風潮的蔓延。今年7月10日，中汽協預計，將來，天津、深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能實施汽車限購措施。中銀國際研報指出，預計未來每年都將有2個左右的城市出臺類似廣州、天津的限行限購政策。

       限購預期的加劇對汽車行業的影響，也為業界所關注。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，隨著今年持續的限購傳聞導致恐慌性購車出現，這種購車潮推動了二季度以來車市火爆持續升溫。他稱，這樣的大城市銷量暴增有可能迫使地方政府進一步限購。

       “局部地區限購，對產業影響并不大”，華泰證券研究員姚宏光表示，2013年國內乘用車銷售約1550萬輛，2013年天津地區乘用車銷售約30萬輛，按照一半的限購，減少約15萬輛，影響增速不足1%。如果2014年限購城市擴大到5個，全國銷量增速影響約4個百分點左右。不過他同時表示，我國41個大中城市狹義乘用車銷量占全國45%左右，如果全面限購將對汽車產業形成重大打擊。