事件：
       2014年1月世界新船訂單發(fā)布。

       簡(jiǎn)評(píng)
       1月份世界新船訂單繼續(xù)正增長(zhǎng)

       17日，工信部在其網(wǎng)站上刊文，對(duì)2013年的船舶工業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)；23號(hào)，中國(guó)船舶(行情 股吧 買賣點(diǎn))工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)行了詳細(xì)分析；對(duì)比可以看出，協(xié)會(huì)分析數(shù)據(jù)比工信部披露的更細(xì)化、分析的內(nèi)容更全面和完整。從造船三指標(biāo)來(lái)看，我國(guó)份額繼續(xù)位居世界第一。2013年，全國(guó)造船完工4534萬(wàn)載重噸、同比下降24.7%，承接新船訂單6984萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)242%，年底手持船舶訂單1.31億載重噸、同比增長(zhǎng)22.5%，世界份額分別為41.4%、47.9%和45.9%，皆位居世界第一。

       新船價(jià)格上漲好于預(yù)期

       1月底新船價(jià)格指數(shù)連續(xù)8個(gè)月上漲。1月份克拉克松新船價(jià)格指數(shù)135點(diǎn)、同比增長(zhǎng)7.14%、環(huán)比提升2個(gè)點(diǎn)、提升幅度超前7個(gè)月的每月1個(gè)點(diǎn)水平，這也是自2013年6月份以來(lái)新船價(jià)格指數(shù)連續(xù)8個(gè)月上漲。其中油船新船價(jià)格指數(shù)160點(diǎn)、環(huán)比上月大幅提升7個(gè)點(diǎn)、同比增長(zhǎng)10.72%，散貨船新船價(jià)格指數(shù)133點(diǎn)、環(huán)比上月提升5個(gè)點(diǎn)、同比增長(zhǎng)11.18%，集裝箱船價(jià)格指數(shù)80點(diǎn)、環(huán)比上月提升1個(gè)點(diǎn)、同比增長(zhǎng)10.625.2014年初新船價(jià)格上漲超出我們預(yù)期。修正后的2013年新船訂單超1.5億載重噸在發(fā)布今年1月新訂單的同時(shí)，克拉克松對(duì)2013年新船訂單進(jìn)行了修正。去年全年，世界新船訂單成交2257艘、同比增長(zhǎng)53.54%，成交噸位15006.43萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)175.42%，船舶大型化趨勢(shì)明顯；成交噸位折合5012.03萬(wàn)修正總噸、同比增長(zhǎng)96.97%，成交金額1076.13億美元、同比增長(zhǎng)19.41%，增速都低于載重噸增速、說(shuō)明2013年訂單中低附加值船占比提升。散貨船是絕對(duì)成交主力。從成交結(jié)構(gòu)看，2013年散貨船成交955艘，8187.29萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)222.05%，份額54.56%、同比大幅提升7.9個(gè)百分點(diǎn)；原油船成交386艘，3520.97萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)152.97%，份額23.46%、同比下降2.08個(gè)百分點(diǎn)；集裝箱船成交234艘，193.65萬(wàn)TEU、同比增長(zhǎng)354.25%，2206.57萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)334.77%，份額14.7%、同比提升5.39個(gè)百分點(diǎn)。

       我國(guó)造船三指標(biāo)繼續(xù)位居世界第一。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看，2013年我國(guó)造船完工794艘，4357.82萬(wàn)載重噸、份額40.42%；韓國(guó)造船完工380艘，3335.29萬(wàn)載重噸、份額30.94%，日本造船完工386艘，2468.1萬(wàn)載重噸、份額22.89%。2013年我國(guó)新船承接1033艘，7101.75萬(wàn)載重噸、份額47.32%；韓國(guó)承接訂單490艘，4645.04萬(wàn)載重噸、份額30.95%；日本承接訂單400艘，2344.78萬(wàn)載重噸、份額15.63%。截止年底，我國(guó)手持訂單13009.78萬(wàn)載重噸、份額45.76%，韓國(guó)手持訂單7641萬(wàn)載重噸、份額26.88%，日本手持訂單5443.26萬(wàn)載重噸、份額19.15%。

       國(guó)際船舶網(wǎng)預(yù)計(jì)2014年世界新船訂單小幅增長(zhǎng)、船價(jià)持續(xù)上漲

       新船訂單小幅增長(zhǎng)。2013年新船訂單大幅增長(zhǎng)，基于兩大因素：一是新造船價(jià)處于歷史底部，大型船東抄底造船；一是環(huán)保船需求持續(xù)上升，船廠不斷推出性價(jià)比較高的節(jié)能環(huán)保型船舶，刺激船東下單造船。展望2014年，新造船市場(chǎng)仍然保持樂(lè)觀的趨勢(shì)。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期穩(wěn)定復(fù)蘇，將對(duì)新造船市場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響。據(jù)世界銀行(行情 專區(qū))發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，2014年的全球GDP增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將會(huì)從2013年的2.4%提高到3.2%，2015年和2016年將分別達(dá)到3.4%和3.5%。全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇，更多船東參與新造船項(xiàng)目，新造船市場(chǎng)展望積極，預(yù)計(jì)2014年新船訂單與2013年總體持平，或現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。國(guó)際船舶網(wǎng)對(duì)今年船市預(yù)計(jì)好于中船行業(yè)協(xié)會(huì)和我們的先前預(yù)測(cè)。

       新造船價(jià)持續(xù)上漲。2014年新造船價(jià)持續(xù)上漲基于兩方面原因：首先是預(yù)計(jì)2014年新船訂單繼續(xù)上漲，推動(dòng)新造船價(jià)上漲。2013年實(shí)力雄厚的船東領(lǐng)先新造船市場(chǎng)，在船價(jià)低谷期進(jìn)行“抄底造船”，而2014年，全球?qū)⒂懈嗟拇瑬|參與新造船項(xiàng)目，新船訂單增長(zhǎng)預(yù)期將推動(dòng)新造船價(jià)繼續(xù)上漲。其次，由于2014年高性能的環(huán)保船成主力軍，環(huán)保船在設(shè)計(jì)、配置方面的要求更高，也一定程度上推動(dòng)新造船價(jià)上漲。