2014年歲末，“一帶一路”這個(gè)近期被一再熱議、熱炒的概念恐將成為明年乃至未來若干年工作規(guī)劃的關(guān)鍵詞。業(yè)內(nèi)人士表示，從中國(guó)高層密集研討“一帶一路”規(guī)劃來看，“一帶一路”戰(zhàn)略在2015年將全面鋪開，預(yù)計(jì)很快會(huì)有相對(duì)可操作性的方案出臺(tái)。

       業(yè)內(nèi)人士指出，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，未來幾年，中國(guó)將逐漸告別過去單純輸出“中國(guó)制造”的傳統(tǒng)路徑，通過“資本＋產(chǎn)能”雙重輸出的路徑，對(duì)外不斷擴(kuò)大我國(guó)的影響。在中國(guó)高端裝備制造中，高鐵無疑是領(lǐng)頭羊，是最接近世界先進(jìn)水平的產(chǎn)業(yè)，在工藝制造、研發(fā)、材料等領(lǐng)域都有很強(qiáng)的輻射性，對(duì)造船、汽車、機(jī)械裝備等行業(yè)均有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。由于高鐵對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)明顯，將成為“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施以及央企海外布局的一個(gè)重要牽引力。

       隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中資企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)否加劇，也是許多企業(yè)目前擔(dān)心的問題。中資企業(yè)之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是中國(guó)企業(yè)“走出去”需要面對(duì)的問題。近期中國(guó)北車和中國(guó)南車的合并，市場(chǎng)認(rèn)為就有解決這方面問題的考慮。專家認(rèn)為，南北車的這種合并，可以使企業(yè)在資源、規(guī)模達(dá)到一定的級(jí)別，在國(guó)際市場(chǎng)上提升話語權(quán)。未來可能會(huì)出現(xiàn)更多的“中字頭”行業(yè)巨頭的資產(chǎn)整合，以更好實(shí)踐新常態(tài)下的“走出去”戰(zhàn)略。