根據10月24日公布的數據，前三季度，全國完成固定資產投資（不含農戶）426906億元，同比增長8.2%，增速比1-8月份加快0.1個百分點，結束了自年初以來投資增速逐步回落的態勢。其中，地方項目完成投資409741億元，同比增長8.5%，較1-8月提高0.5個百分點，比全國增速高出0.3個百分點。
       而步入10月份以來，這一勢頭并未減緩。10月11日，國家發改委發布了兩項鐵路重大工程項目的批復，涉及總資金達795億元。
       與此同時，21世紀經濟報道記者梳理發現，進入第四季度后，很多地方的固定資產投資熱情高漲。比如，浙江公布了萬億綜合交通工程；河南則加快重大項目建設，1065個項目總投資近萬億元，其中基建占近半壁江山。
       “在目前房地產限購、制造業投資沒有新增長點的情況下，就第四季度或者未來一段時間來說，不去做基礎設施投資不現實。固定資產投資下行壓力很大。”10月25日，浙江省發展規劃研究院綜合處處長潘毅剛在接受21世紀經濟報道采訪時說。
       地方固定資產投資熱
       三季度數據中，固定資產投資成為最大亮點。數據顯示，固定資產投資增速、民間固定資產投資增速前9月分別增至8.2%、2.5%，延續8月漲勢。
       而地方的固定資產投資熱情是最大的推動力。
       10月11日，河南省住房和城鄉建設廳發布《關于加快全省重大項目建設的通知》（以下簡稱“通知”），要求加快城市建設和完善城市功能，加快推進新型城鎮化建設項目、省重點建設項目、省政府領導分包項目等重大項目建設。
       在其公布的項目名單中，除去19個重復的項目，新型城鎮化建設項目和省重點建設項目共有1065個，投資總額為9410.9億元，接近萬億。
       根據21世紀經濟報道記者梳理，這些重大項目中，基建項目是最重要的一塊。在1048個新型城鎮化建設項目中，城市基礎設施類項目總投資4156.14億元，村鎮基礎設施類項目總投資88.63億元，占到總投資近半壁江山。
       浙江更是于近日直接公布，在今后的幾年里，全省綜合交通基礎設施建設投資將超過1萬億元，這其中包括鐵路與城市軌道交通約5000億元、公路約4000億元、站場460億元、水路700億元、民用機場250億元、管道350億元。
       “‘十三五’期間，浙江把交通建設作為重要的基本任務，是浙江實現現代化、互通互聯和都市圈經濟的重要基礎，目前來說浙江區域之間的連接還不夠。”潘毅剛說。
       但從另一方面來講，他指出，浙江投資下行壓力也大，需要新的基礎設施投資。
       就全國而言，前三季度，基礎設施投資同比增長19.4%，增速雖比1-8月份回落0.3個百分點，但比全部投資增速高11.2個百分點；占全部投資的比重為19.5%，比去年同期高1.8個百分點；拉動全部投資增長3.4個百分點，比去年同期高0.4個百分點。
       這也反映出，基建在固定資產投資和穩增長中的關鍵作用。
       “鐵水公航”維持高位
       而在其中，關鍵之一就是鐵路、水路、公路和航空建設。
       “十三五”期間，鐵路建設投資將繼續保持在每年8000億元的高位，城市軌道交通行業將進入高速發展期。
       比如，浙江的萬億交通工程中，到2020年，要建成營運里程3900多公里的鐵路運輸網絡、300多公里的都市區城際鐵路、380多公里的城市軌道交通，以及高速公路“雙十雙千”工程。
       此外，浙江將重點打造杭州區域性國際門戶機場，推動寧波、溫州機場成為千萬級大型機場，還要提高義烏、臺州、舟山、衢州等支線機場吞吐能力，構筑全省互聯互通的通用機場網，構建空中1小時交通圈。
       不僅如此，今后五年，浙江還將推進民用機場建設，加快杭州蕭山國際機場改擴建工程，加快寧波櫟社國際機場三期擴建、溫州龍灣國際機場改擴建，推動兩大干線機場進入千萬級大型機場行列。
       在推動這些項目建設中，PPP成為一種重要方式。河南的《通知》中提出，各地要深化投融資機制創新，加強與社會資本合作，利用特許經營、政府購買服務、PPP等模式，吸引更多的社會資本尤其是民間資本投資基礎設施、公共服務項目。大力開展招商引資活動，吸引更多社會資本參與基礎設施建設。
       根據財政部PPP中心數據，全國各地政府推出的PPP項目真正落地的項目僅占20%左右。
       潘毅剛也表示，PPP模式的運營確實還存在很多問題，“難就難在政府原有的投融資模式還需要改變，一般PPP項目利潤率不會太高，早兩年有項目投的時候，企業也不愿意，但這兩年發現也沒有其它投資途徑，PPP相對穩定、保險，未來的落地率會逐步提升，隨著政府操作越來越規范，將來肯定是大勢所趨。”