一項新的研究發(fā)現(xiàn)，唐納德-特朗普總統(tǒng)要針對北美自由貿(mào)易協(xié)定進行重新談判并繼續(xù)發(fā)布更多的貿(mào)易保護主義政策，這很可能會對美國的汽車行業(yè)產(chǎn)生負面影響。        密歇根州安娜堡市的汽車研究中心本月發(fā)布的新研究表明，北美自由貿(mào)易協(xié)定對汽車行業(yè)以及整個美國經(jīng)濟發(fā)揮著明顯的積極作用，支持著高工資的工作并使北美成為對投資者更具吸引力的地方。
       特朗普一再承諾，退出北美自由貿(mào)易協(xié)定及對進口汽車及零部件征收35%的關(guān)稅可能將導致汽車價格飆升，美國市場萎縮以及至少31,000個美國汽車制造業(yè)就業(yè)機會損失。
       "美國退出北美自由貿(mào)易協(xié)定或以其他方式限制北美汽車、零部件貿(mào)易的任何舉動將導致生產(chǎn)者的高成本、投資者的低回報、消費者更少的選擇以及美國汽車和供應業(yè)更低的競爭力"，這份由汽車制造商貿(mào)易聯(lián)盟資助的報告稱。
       如果特朗普遵循其貿(mào)易承諾，最終就業(yè)率結(jié)果可能與其預期相悖，報告稱。例如，對從墨西哥進口的汽車征收35%的關(guān)稅可能導致至少6,700個北美裝配就業(yè)機會的縮減以及美國汽車銷量減少45萬輛。
       由于墨西哥制造的汽車所使用的零部件平均40%是由美國生產(chǎn)，并且美國制造的汽車所使用的零部件平均12%是由墨西哥生產(chǎn)，高額關(guān)稅將導致大約20,000個美國零部件制造就業(yè)機會以及11,000個美國裝配就業(yè)機會的減少。由于其他因素，這些就業(yè)機會的減少還會加倍。
       據(jù)報告稱，在退出北美自由貿(mào)易協(xié)定之后將制造業(yè)就業(yè)機會從墨西哥撤回也可能并非如特朗普所想象的那么簡單。
       據(jù)IHSMarkit消息，2016年，墨西哥制造的汽車大約55%出口至美國。為了彌補這一缺口，汽車制造商可能會選擇通過其在北美自由貿(mào)易協(xié)定區(qū)以外的汽車廠向美國供應小型汽車。
       由于2015年美國除了向墨西哥出口200億美元零件之外，還向加拿大出口了220億美元的零件，美國汽車供應商也可能會受到威脅。
       "可能會遷回美國的生產(chǎn)實屬少數(shù)，大多數(shù)會投資設(shè)立準時制生產(chǎn)工廠并致力于提供制造其他重量大、易碎，或以其他難以運輸?shù)牧悴考墓ぷ鳈C會"，該報告稱。
       在認識到北美自由貿(mào)易協(xié)定的瑕疵，包括勞工和環(huán)境標準問題的同時，該報告的作者認為，北美自由貿(mào)易協(xié)定已經(jīng)成為在美國保持汽車制造業(yè)就業(yè)機會的積極力量，否則就業(yè)機會便會轉(zhuǎn)移到全球其他地方。
       "如果退出北美自由貿(mào)易協(xié)定，則美國汽車行業(yè)的大部分細分產(chǎn)業(yè)會轉(zhuǎn)移至亞洲、東歐或南美洲的低工資成本國家。...通過在墨西哥的'近岸區(qū)'而不是真正的'離岸區(qū)'采購較便宜的汽車零部件，墨西哥汽車業(yè)有助于維持整個北美的汽車行業(yè)競爭力。"
       該報告稱，2015年美國向墨西哥和加拿大出口了約4,190億美元的商品，其中16%是與汽車相關(guān)的。
       "如果美國退出北美自由貿(mào)易協(xié)定，墨西哥和加拿大可能會尋求其他替代選擇，從更便宜的地方采購這些商品，例如，中國、印度和其他能與美國抗衡的大規(guī)模國際化競爭對手所在地區(qū)"，報告稱。