在9月11日召開的中國汽車工業協會信息發布會上，就協會公布的今年前8個月汽車產銷數據，協會負責人回答了媒體關心的問題。當有記者提出是否調整年初對今年車市的預期時，協會副秘書長師建華表示，不會調整年初預測的5%增速預期，但下半年要保持這個增長率，壓力較大，主要原因來自去年后期透支的產銷量。
       根據中汽協會發布的最新統計數據，1~8月，汽車產銷1767.83萬輛和1751.11萬輛，同比增長4.67%和4.25%。師建華表示，時過半年后，汽車產銷增速達5%還是屬于理想狀態，最重要的壓力來自去年第四季度透支的每月接近300萬輛的汽車銷量。
       在回答記者關于汽車出口的展望時，師建華表示，自2012年我國汽車出口達到105萬輛的歷史高點后至今，年出口量一直未達到百萬輛水平。他預測今年全年的汽車出口量會實現76萬輛。師建華認為，汽車出口量的提升主要取決于國產車的品牌知名度和品質，此外還需要有國家的大力支持。
       在今年低迷的乘用車市場中，SUV擔當了挽狂瀾于既倒的重要作用，成為乘用車中惟一保持正增長的車型。今年1~8月，基本型乘用車（轎車）產銷同比下降1.15%和2.24%；運動型多用途乘用車（SUV）同比增長17.38%和17.10%；多功能乘用車（MPV）同比下降14.60%和16.20%；交叉型乘用車同比下降30.27%和27.15%。按照這一增速，中汽協會秘書長助理陳士華分析，SUV車型今年的產銷量有望第一次超過轎車。他認為，對于SUV車型的喜愛，不僅僅是中國消費者，全球的SUV銷量都在增長。
       當有記者提出SUV的暢銷是否會影響到汽車產業的節能減排效果，協會副秘書長師建華認為，SUV是基于轎車的基本功能而開發的車型，與傳統意義上的大排量越野車不一樣，而與轎車的基本屬性一致。目前在市場上深受消費者喜愛的SUV，都是中小排量的車型，與大排量越野車有著明顯的區別。
       師建華并做了一個大膽預測，今后SUV與轎車的邊界可能會消失，兩者歸為一類車型。
       在近日召開的天津泰達論壇上，工信部有關負責人已公開表示要研究禁售燃油車的時間表。對此，在當日中汽協會信息發布會上，諸多媒體記者紛紛詢問協會的意見。師建華談了個人觀點，他認為燃油車馬上退出市場是不可能的，傳統汽車經過一系列改造也會達到節能減排的效果。在談到國外公布的燃油車禁售時間表時，師建華指出，這個時間表不是我們理解的所有裝配燃油發動機的汽車到時間后全部停駛，國外對新能源汽車的定義與我國不太一致，國外對車輛只要有電動成分的都可歸類為新能源汽車或電動車。
       師建華最后表示，對于純電動車的定義和分析，還需要有一個分析判斷的過程。