9月27日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，聽取推進中央企業重組整合工作匯報，并提出要推進裝備制造等領域央企重組整合，要繼續化解過剩產能，推進國企混合所有制改革。

　　會議指出，自2013年以來，已完成包括中國北車與中國南車、寶鋼與武鋼等32家企業重組的艱巨任務，取得顯著成效，平穩有序實現內部機構和人員大幅精簡，重組整合后的企業管理成本、經營成本不斷下降，經營效益穩步上升，2016年重組企業利潤總額比2012年增加40%以上。

　　會議強調，要堅持深化改革，尊重市場規律，深入推進央企優化結構、重組整合，實現更好發展。要在企業自愿、協商一致的基礎上，按照“成熟一戶、推進一戶”的原則，穩妥推進裝備制造、煤炭、電力、通信、化工等領域央企重組整合，提高資源配置效率，增強競爭力。

　　昨日晚間，國資國企改革研究人士劉興國在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年以來，包括國資委、發改委等多個部門相繼部署推進上述領域重組整合，主要原因還是在于這些領域都存在產能過剩的壓力，需要通過并購重組來加快化解過剩產能。同時，推進這些領域重組整合也是出于提高市場集中度和優化資源配置，提高行業資源利用效率，提升產業國際競爭力以及促進企業更快更好發展的目的。

　　稍早前，備受市場關注的國電集團與神華集團的重組整合猜想落地。但在劉興國看來，煤炭與電力領域的并購重組還將繼續，未來有可能會出現3家中央發電集團與1家至2家煤炭集團的格局。此外，船舶、鋼鐵、航空運輸、石油化工等領域的央企也存在并購重組需求。

　　值得關注的是，昨日中國船舶工業集團公司旗下兩家A股上市公司——中國船舶與中船防務雙雙發布停牌公告，稱其控股股東中國船舶工業集團公司正在籌劃重大事項，可能涉及該公司資產重組。至此，市場對于“南北船”合并的預期再度升溫。

　　“從央企整合的角度來看，中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司是我國船舶工業兩大巨頭，確實存在合并的可能性。”香頌資本執行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，“兩船”合并有利于減少同一領域內央企間的無效競爭，集中資源優勢、減員增效，進而提升央企在國際市場中的競爭力。