導(dǎo)讀

　　從1978年到2018年，中國的汽車工業(yè)走過了40年，40年來，中國汽車工業(yè)從無到有，從模仿到創(chuàng)新，從傳統(tǒng)汽油車到新能源汽車，發(fā)生了巨大的變化。隨著各國禁售燃油車時間表的出爐，新能源汽車似乎已經(jīng)確定成為未來的主流，那么新能源汽車在制造過程中，對裝備提出了哪些新的需求，對裝備企業(yè)提出了什么要求？裝備企業(yè)能否跟上腳步，滿足這些需求呢？

　　金屬加工特別邀請了東風(fēng)汽車集團(tuán)副總工程師（同時兼任中國汽車制造技術(shù)路線圖研究小組組長）鄒恒琪女士以及幾位裝備企業(yè)高管來談?wù)撨@個話題。

　　鄒工核心觀點(diǎn)

　　①首先動力源的變化，比如電池、電機(jī)的加工技術(shù)，新能源跟傳統(tǒng)汽油車有很大不同，在精度方面也提出了更高的要求。

　　②其次對車的輕量化提出新的需求，一些輕量化新材料需要研發(fā)和應(yīng)用，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會隨之發(fā)生改變。

　　③再次材料的變化必然引起制造工藝的改變，比如刀具的材料、性能指標(biāo)、加工參數(shù)以及刀具修復(fù)等各方面都會發(fā)生改變。

　　④最后永遠(yuǎn)不變的是對加工技術(shù)在穩(wěn)定性、精度方面以及效率方面的要求，這也是裝備企業(yè)永恒的追求。

　　代表企業(yè)觀點(diǎn)

　　埃馬克：

　　①針對材料的輕量化，埃馬克運(yùn)用激光焊接技術(shù)來替代傳統(tǒng)的鉚接等形式。

　　②在高精度加工方面，埃馬克運(yùn)用加工復(fù)合工藝來解決，主要有車銑復(fù)合以及車磨復(fù)合，這樣相當(dāng)于把幾臺機(jī)床的功能集中在一臺機(jī)床上，在零件加工中減少了相應(yīng)的轉(zhuǎn)換步驟，提高了零件的加工精度。

　　③埃馬克的VLT200GT立式車磨復(fù)合加工中心，適合大批量零件加工，有自動上下料料道系統(tǒng)，加工空間非常開闊，而且有將加工區(qū)域與檢測系統(tǒng)隔開，這樣檢測的精度可以更高。

　　托納斯

　　①車企之間的競爭導(dǎo)致車企對其供應(yīng)商提出了更嚴(yán)苛的要求，要求產(chǎn)品提高的生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本，托納斯化這些壓力為動力，進(jìn)行大力研發(fā)和創(chuàng)新，專注于小型精密零件。托納斯的六主軸、八主軸自動車床以及車銑復(fù)合加工中心為加工小型軸類零件帶來了新的技術(shù)。

　　②托納斯的多軸機(jī)床MultiSwiss6X16是公司第三代多軸機(jī)床產(chǎn)品，具有很多特點(diǎn)，一體化機(jī)身，操作性非常好；機(jī)床集成了很多先進(jìn)技術(shù)，可以提升零件的表面光潔度；力矩電機(jī)技術(shù)可以提高零件的加工效率。在燃油噴射系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等汽車零件加工中有大量應(yīng)用。

　　海克斯康

　　①最近幾年海克斯康針對車企新的需求，推出了新的產(chǎn)品，比如全鋁車型的檢測設(shè)備、復(fù)合材料的檢測設(shè)備，這些都有別于傳統(tǒng)產(chǎn)品。

　　②未來新能源車對零件精度要求更高，這對海克斯康來講是很大的機(jī)遇，海克斯康專注于質(zhì)量系統(tǒng)，主要車企提出新要求，他們就會全力研發(fā)新系統(tǒng)。目前在人工智能、大數(shù)據(jù)等新的數(shù)字化技術(shù)方面早已經(jīng)投入大量研發(fā)，早已做好充分的準(zhǔn)備。

　　③海克斯康的車間智能加工自動化檢測方案集成了生產(chǎn)型、現(xiàn)場型測量機(jī)，在機(jī)側(cè)頭、對刀儀、CAM軟件以及機(jī)器人加工中心等，能夠?qū)崿F(xiàn)工件的自動識別、自動編程、自動上料、自動對刀、自動進(jìn)行刀具誤差補(bǔ)償以及自動檢測等十項(xiàng)自動化功能。