根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年9月份，歐洲乘用車市場新車注冊量為1,123,184輛，相較于去年同期（1,466,243輛）同比下降23.4%。然而，這并不足為奇，由于9月1日正式實(shí)施的新排放測試規(guī)程（WLTP），一些汽車制造商趕在WLTP實(shí)施之前清空庫存，為消費(fèi)者提供大幅購車折扣，導(dǎo)致8月份歐洲新車注冊量激增（同比增長31.2%）。九月份，因WLTP迫使一些汽車制造商暫停交付一些尚未重新認(rèn)證的車型，歐洲大多數(shù)國家（包括五大主流市場）新車注冊量均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。

　　根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年9月份，歐洲乘用車市場新車注冊量為1,123,184輛，相較于去年同期（1,466,243輛）同比下降23.4%。然而，這并不足為奇，由于9月1日正式實(shí)施的新排放測試規(guī)程（WLTP），一些汽車制造商趕在WLTP實(shí)施之前清空庫存，為消費(fèi)者提供大幅購車折扣，導(dǎo)致8月份歐洲新車注冊量激增（同比增長31.2%）。九月份，因WLTP迫使一些汽車制造商暫停交付一些尚未重新認(rèn)證的車型，歐洲大多數(shù)國家（包括五大主流市場）新車注冊量均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。

    今年前9個月，歐洲乘用車市場依然保持正向增長，與今年的增長預(yù)期一致，新車注冊量同比微增2.3%至12,304,711輛。歐洲五大主流市場表現(xiàn)各不相同，其中西班牙（同比上漲11.7%）、法國（同比上漲6.5%）和德國（同比上漲2.4%）均實(shí)現(xiàn)了增長，意大利市場銷量同比下降2.8%，英國市場銷量則較去年同期下跌7.5%。

    從品牌來看，大眾集團(tuán)、FCA和雷諾均出現(xiàn)不同程度的下跌。市場領(lǐng)軍企業(yè)大眾集團(tuán)上月歐洲汽車銷量暴跌48%，旗下所有品牌銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其核心品牌下跌得更為厲害，其中大眾品牌同比下降52.1%，奧迪品牌暴跌60%，保時捷跌幅更是達(dá)到66.7%。

    雷諾集團(tuán)9月份歐洲銷量同比下跌27%，其旗下品牌雷諾、達(dá)西亞和拉達(dá)跌幅分別為31.5%、14.6%和21%；FCA集團(tuán)上個月銷量同比跌幅達(dá)31%，旗下品牌除JEEP（同比下降7.3%）下跌幅度較小之外，其他均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，阿爾法羅密歐的同比跌幅更是達(dá)59%。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）作為歐洲第二大汽車制造商，上個月銷量同比下跌8%；但值得一提的是，2018年前9個月，PSA 集團(tuán)以1,961,654輛的累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)了48.4%的同比增幅。福特上個月在歐洲共售出79,350輛新車，較去年同期的91,778輛同比下降13.5%。

    亞洲品牌中，豐田上月銷量同比下降1.2%，現(xiàn)代汽車下降10%，日產(chǎn)跌幅更是達(dá)44%。九月份三大豪華品牌也都出現(xiàn)了不同程度的跌幅。其中寶馬品牌銷量同比下跌7.4%，奔馳跌幅為12%，奧迪跌幅達(dá)60%。

    然而，在上月一片跌跌跌的頹勢中，有三家車企表現(xiàn)亮眼，起亞新車注冊量同比上升4.3%，沃爾沃銷量同比微增3.1%，通用增幅最高，達(dá)7.4%。另外值得一提的是，捷豹品牌以11,523輛的銷量創(chuàng)下了37.8%的同比增幅。