近日，車企上市公司三季度業(yè)績相繼公布。市場的低迷開始在公司的業(yè)績報表上顯現(xiàn)。從行業(yè)整體表現(xiàn)來看，上市公司中盈利壓力增大，營收或凈利潤增長的公司占比同比均有較大幅度下滑。汽車行業(yè)發(fā)展不均衡更為明顯，規(guī)模大善經(jīng)營的企業(yè)抗壓能力強，市場地位強化，部分企業(yè)則危機重重。

    上汽集團(tuán)：凈利277億元 同比增12%

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入6747.41億元，同比增長10.97%；凈利潤276.72億元，同比增長12.31%，基本每股收益2.37元。

    點評：上汽集團(tuán)今年前三季度累計銷量超過514萬輛，與去年同期相比增長6.74%。上汽自主品牌名爵、榮威、上汽大通市場表現(xiàn)突出，對集團(tuán)業(yè)績貢獻(xiàn)較大。不過上汽合資品牌中上汽通用的表現(xiàn)略顯疲態(tài)。三季度，上汽通用銷量下滑，原因在于別克、雪佛蘭品牌缺乏新車，老款車型市場號召力不足。

    長安汽車：凈利下滑八成 長安福特處境堪憂

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：三季度營業(yè)收入為142.09億元，同比下滑20.51%；歸于股東的凈利潤為-4.46億元，同比降幅137.52%。同時，前三季度的營業(yè)收入為498.5億元，同比下降3.07%；凈利潤為11.6億元，同比下跌79.98%。

    點評：長安汽車業(yè)績下滑，主要原因是來源于合營企業(yè)的投資收益減少。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車9月銷量為17.72萬輛，同比跌32.35%；前三季度累計銷量164.76萬輛，同比降19.95%。旗下各個板塊均有下滑，尤以長安福特最嚴(yán)重。前9個月，長安福特累計銷售308597萬輛，同比大幅下滑46.18%。受斷軸等問題的影響，長安福特旗下產(chǎn)品的質(zhì)量遭到市場質(zhì)疑。另外長期缺乏新品，也讓福特汽車品牌走向邊緣。

    東風(fēng)汽車：剝離鄭日 凈利大增

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入92.43億元，同比下降28.88%；凈利潤4.14億元，同比增長259%。基本每股收益0.21元。營業(yè)收入變動的主要原因是本期不含鄭州日產(chǎn)營業(yè)收入，去年同期鄭州日產(chǎn)營業(yè)收入47億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N量為107219輛，同比下滑24.23%。

    點評：凈利潤同比大幅增長。主要是由于剝離了拖累業(yè)績的鄭州日產(chǎn)之后，業(yè)績出現(xiàn)拐點。東風(fēng)商用車、輕卡及發(fā)動機業(yè)務(wù)預(yù)計未來穩(wěn)中有變，將與經(jīng)濟形勢密切相關(guān)。新能源汽車方面，東風(fēng)投入較大，長期前景看好。公司新能源汽車產(chǎn)品涵蓋輕卡、客車、乘用車等細(xì)分市場，市場前景看好。

    一汽夏利：新車銷售不力 虧損10億

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：1～9月一汽夏利營業(yè)收入為9.42億元，較去年同期相比下滑5.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-10.03億元，較去年同期增長10.73%。，第三季度一汽夏利營業(yè)收入為2.12億元，較去年同期下滑43.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-3.66億元，較去年同期增長16.51%。

    點評：今年9月底，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%股權(quán)，1元轉(zhuǎn)讓給南京知行（拜騰汽車主體公司）；10月，一汽夏利發(fā)布公告稱，擬籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)。一汽夏利一直在試圖扭轉(zhuǎn)命運。，今年該公司推出的新駿派A50轎車和駿派CX65跨界兩廂車，受產(chǎn)品定位和渠道弱化影響，市場表現(xiàn)大幅低于預(yù)期。陷入虧損漩渦的一汽夏利希望不得不通過變賣資產(chǎn)來維持生計。

    一汽轎車：股東凈利腰折

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：一汽轎車1~9月實現(xiàn)營業(yè)收入190.32億元，同比下降4.01%。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.35億元，同比下降53.6%。

    點評：1~9月，公司整車銷售較上年同期減少8.98%，加之受原材料價格波動和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致公司營業(yè)收入、毛利率和利潤等指標(biāo)較上年同期減少。自主業(yè)務(wù)的銷售業(yè)績主要靠奔騰X40一款SUV車型支撐，其他車型奔騰B30、奔騰X80、奔騰B70等銷量較差。

    北汽藍(lán)谷：凈利增加 新能源后市或可看好

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：前三季度營業(yè)收入為97.87億元，同比增加63.21%，歸屬上市公司股東的凈利潤1.33億元，同比增加56.13%。第三季度北汽藍(lán)谷實現(xiàn)凈利潤4568.8萬元，而上年同期盈利6710.5萬元。北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車9月份汽車銷量11560輛，今年累計銷量達(dá)81678輛，累計同比增61.40%。

    點評：業(yè)績表現(xiàn)一般，但是市場符合預(yù)期。未來新能源產(chǎn)品發(fā)展有待重點關(guān)注，新能源政策和補貼措施對該公司業(yè)績會有較大影響。

    廣汽集團(tuán)：業(yè)績穩(wěn)健 均衡發(fā)展 股東凈利98.6億

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：第三季度營業(yè)收入為161.16億元，同比下降3.67%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為29.47億元，同比增長6.03%。1～9月，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)總營收528.22億元，同比增長2.79%；歸屬于股東的凈利潤為98.6億元，同比增長10.02%。

    點評：廣汽集團(tuán)前三季度累計銷量為155.81萬輛，同比增長6.24%。旗下自主品牌產(chǎn)銷持續(xù)增長，自主研發(fā)實力不斷提升，新產(chǎn)品上市周期加快，市場需求判斷較為敏銳。旗下合資品牌業(yè)績穩(wěn)步提升，新第八代凱美瑞、歐藍(lán)德等對銷量和利潤的貢獻(xiàn)較大。總體來看，廣汽的管理效率提升，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷增強，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽車金融、汽車零部件及汽車物流等服務(wù)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。

    金杯汽車：股東凈利大增 爆款車型繼續(xù)火

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：前9個月實現(xiàn)營業(yè)收入44.42億元，同比增長6.02%；汽車零部件行業(yè)已披露三季報個股的平均營業(yè)收入增長率為19.50%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7316.56萬元，同比增長114.61%，汽車零部件行業(yè)已披露三季報個股的平均凈利潤增長率為25.00%；公司每股收益為0.07元。

    點評：業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健。金杯旗下閣瑞斯市場表現(xiàn)較為出色,成為金杯品牌旗下銷量王。

    長城汽車： SUV結(jié)束高增長 盈利能力下降

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：前三季度營業(yè)收入666億元，同比增長4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤39.3億元，同比增長36.36%。基本每股收益0.4302元。但第三季度長城汽車營業(yè)總收入179.66億元，同比下降約18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.31億元，與上年同期的4.6億元相比減少約50%。

    點評：三季度以來，車市整體下行，SUV市場增長發(fā)力，長城讓利促銷，導(dǎo)致長城汽車第三季度利潤大幅下滑。四季度或一段時間內(nèi)盈利能力恐受市場壓制。只能依靠SUV單一市場增長的長城，在SUV結(jié)束高增長之后面臨新的挑戰(zhàn)。

    比亞迪：凈利15.27億 同比下滑45%

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：前三季度實現(xiàn)營收889.81億元，同比增長20.35%；實現(xiàn)凈利15.27億元，同比下滑45.3%；基本每股收益0.49元。今年第三季度業(yè)績環(huán)比提升。

    點評：新能源車產(chǎn)品給力，產(chǎn)品陣容有亮點，在新能源市場高增長的情況下，占盡優(yōu)勢，今年以來，業(yè)績穩(wěn)增。專注新能源汽車市場的制造商經(jīng)過漫長的摸索和等待正迎來更廣闊的發(fā)展空間，但是不能排除補貼政策的變動對市場的影響以及新能源市場增長速度不及預(yù)期未來給公司業(yè)績增長風(fēng)險。

    江淮汽車 SUV銷量下滑 股東凈利大跌78.13%

    經(jīng)營數(shù)據(jù)：前三季度營業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元大跌78.13%。而在前三季度，江淮獲得政府補貼10.28億元，同比增加7.39億元。

    點評：因整車銷量較上年同期下降5.53%，同時受新能源政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響，江淮主營業(yè)務(wù)收入較上年同期下降3.3%左右，主營業(yè)務(wù)成本較上年同期下降1.4%左右。 江淮SUV去年市場表現(xiàn)便顯頹勢。今年以來旗下SUV車型繼續(xù)下滑，共銷售4.48萬輛，同比下降33.28%。