車(chē)市遇冷，新能源汽車(chē)卻表現(xiàn)亮眼。新能源汽車(chē)有望成為車(chē)市“寒冬”中的一抹陽(yáng)光。

       今年10月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降了0.9%和0.6%。不僅沒(méi)有上演“金九銀十”的旺銷(xiāo)局面，還拉低全年累計(jì)增速進(jìn)入負(fù)值至-0.6%。1-10月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2282.6萬(wàn)輛和2287.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。

       這個(gè)信號(hào)也預(yù)測(cè)了今年的乘用車(chē)市場(chǎng)基本已經(jīng)注定是負(fù)增長(zhǎng)。并且多個(gè)行業(yè)專家也表示，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)量將停止“大步向前”的節(jié)奏，負(fù)增長(zhǎng)或?qū)⒊蔀槌B(tài)。在整個(gè)車(chē)市遇冷的環(huán)境下，唯獨(dú)新能源車(chē)類(lèi)別還保持了兩位數(shù)以上的增幅。

       10月，新能源車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高達(dá)到了13.8萬(wàn)輛，同比上漲51%。今年累計(jì)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了74.4萬(wàn)輛。很明顯，新能源汽車(chē)才是下一個(gè)銷(xiāo)量風(fēng)口，這也將迫使汽車(chē)廠商加快新能源產(chǎn)品的布局和研發(fā)。

       實(shí)際上，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“寒冬”就像一年有四季一般正常，沒(méi)有必要被負(fù)面情緒完全籠罩。甚至，市場(chǎng)收緊并不能一味被當(dāng)做壞事來(lái)看。

       市場(chǎng)收緊將有利于淘汰落后企業(yè)、消滅“蛀蟲(chóng)”，幫助整個(gè)行業(yè)變得更加健康，“寒潮”更像市場(chǎng)自身的糾錯(cuò)機(jī)制。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)輛，比全年銷(xiāo)量多出幾十倍以上，淘汰落后產(chǎn)能勢(shì)在必行。

       此外，市場(chǎng)遇冷也有利于行業(yè)的參與者們變得更加冷靜。隨著市場(chǎng)不斷收緊，一些在高速增長(zhǎng)時(shí)期被忽略的問(wèn)題被暴露得越來(lái)越充分，這有利于企業(yè)的自省和改進(jìn)。市場(chǎng)的下滑，總是由內(nèi)部因素和外部因素共同作用的結(jié)果，一些外部因素可能無(wú)法通過(guò)個(gè)體的力量改變，但內(nèi)部問(wèn)題則應(yīng)該靠企業(yè)自身去克服。降本增效、把握低線市場(chǎng)需求、創(chuàng)新金融政策等等，這些都是企業(yè)有機(jī)會(huì)提升的方面。

       除了我國(guó)迎來(lái)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇之外，在車(chē)市遇冷的大背景下，新能源車(chē)的熱銷(xiāo)與政策的推動(dòng)不無(wú)關(guān)系。但是政策支持不會(huì)一成不變，補(bǔ)貼力度的退坡將是大概率事件，政策紅利顯然將會(huì)向高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品傾斜。而更重要的，是將會(huì)從生產(chǎn)端聚焦至使用端。在這個(gè)政策轉(zhuǎn)變的驅(qū)使下，以市場(chǎng)需求為引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，其威力將會(huì)在未來(lái)顯現(xiàn)。

       在“寒冬”中才能檢驗(yàn)出企業(yè)真正實(shí)力。同樣身處“嚴(yán)寒”中，仍有企業(yè)跑贏市場(chǎng)，甚至部分企業(yè)能夠保持正增長(zhǎng)。市場(chǎng)縮緊，實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)歡迎競(jìng)爭(zhēng)加劇，中游企業(yè)不斷調(diào)整改進(jìn)。只有落后企業(yè)才面臨淘汰，而那些被淘汰的落后者一點(diǎn)也不值得同情。