據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，截至2019年2月18日，兩市共有83家汽車零部件上市公司發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中凈利潤預(yù)喜公司達(dá)47家，占比56.63%;業(yè)績(jī)預(yù)減、略減、增虧、首虧公司為34家;兩家業(yè)績(jī)不確定。按照預(yù)告凈利潤最大變動(dòng)幅度來看，凈利潤同比下滑企業(yè)達(dá)41家，占比近半;從預(yù)告凈利潤下限來看，31家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比超過37%。

      此外，記者注意到，目前汽車零部件上市公司的平均毛利率穩(wěn)定在20%左右的水平，凈利潤維持在7%左右，主營收入呈現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)，收入增速及凈利潤增速均高于新車銷售增速。這意味著，在整車銷售遇阻的背景下，多數(shù)零部件公司業(yè)績(jī)保持健康成長(zhǎng)且大量?jī)?yōu)質(zhì)公司仍保持較高增長(zhǎng)率。

      有汽車零部件行業(yè)人士對(duì)記者表示，2018年中國零部件公司的競(jìng)爭(zhēng)格局也已優(yōu)于此前，優(yōu)質(zhì)公司持續(xù)的從海外供應(yīng)商手中爭(zhēng)奪下市場(chǎng)份額，并逐步延伸自己的產(chǎn)品線，從原先的小總成件逐步走向總成件，伴隨單車價(jià)值提高，全球競(jìng)爭(zhēng)力也持續(xù)提升。

      31家零部件公司凈利過億元

      數(shù)據(jù)顯示，按照預(yù)告凈利潤最大變動(dòng)幅度來看，共有42家汽車零部件上市公司實(shí)現(xiàn)了凈利潤增長(zhǎng);從預(yù)告凈利潤下限來看，31家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比超過37%。

      2018年，濰柴動(dòng)力凈利潤預(yù)計(jì)為74.89億元-88.51億元，同比增幅10%-30%，名列凈利潤排行榜第一位;緊隨其后的均勝電子預(yù)計(jì)凈利潤達(dá)12.50億元-14.50億元，同比增幅高達(dá)216%-266%;中鼎股份維持盈利態(tài)勢(shì)，并以12億元的預(yù)計(jì)凈利潤額位列第三名。

      凈利潤上揚(yáng)的企業(yè)中，增長(zhǎng)較為顯著的有金固股份、均勝電子和躍嶺股份，凈利潤均實(shí)現(xiàn)了同比200%以上的增長(zhǎng)，其中金固股份同比增長(zhǎng)幅度超過326%。

      根據(jù)公告顯示，由于金固股份高端制造板塊發(fā)展穩(wěn)定，汽車服務(wù)板塊中特維輪網(wǎng)絡(luò)虧損逐漸減少，2018年公司利潤同比大幅增長(zhǎng)。此外，由于2018年業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)，金固股份于當(dāng)年半年度派發(fā)了現(xiàn)金分紅，擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.2元(含稅)。《證券日?qǐng)?bào)》記者測(cè)算，如以674135774總股本為基數(shù)，該公司預(yù)計(jì)發(fā)放1.35億元左右的現(xiàn)金紅利。

      預(yù)告凈利潤增長(zhǎng)排名靠前的均勝電子和躍嶺股份，2018年預(yù)計(jì)凈利潤上限分別達(dá)到14.5億元和5.02億元，增長(zhǎng)幅度分別為2663%和215%。

      值得一提的是，均勝電子通過自身出資不到 2.35 億美元就成功拿下在 2016 年全球銷售額超過 465 億元的高田公司，完整收購剝離債務(wù)的同時(shí)，增厚了上市公司的業(yè)績(jī)。同時(shí)，汽車電子和汽車功能件業(yè)務(wù)隨著客戶訂單不斷量產(chǎn)，公司預(yù)計(jì)2018年全年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約538億元。

      近日，躍嶺股份發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告，歸屬于上市公司凈利潤比上年同期增長(zhǎng)185% - 215%，凈利潤為4540萬元╞5018萬元。業(yè)績(jī)修正原因是公司出口銷售額同比大幅增加，2018 年四季度完成銷售收入和產(chǎn)品毛利率提升優(yōu)于預(yù)期。

      業(yè)績(jī)預(yù)虧或源于商譽(yù)減值

      記者根據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)獲悉，目前83家已經(jīng)公布2018年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的企業(yè)中，14家業(yè)績(jī)預(yù)增，18家略增，14家續(xù)盈，1家扭虧，34家預(yù)虧或增虧，2家不確定。

      值得注意的是，在34家業(yè)績(jī)虧損的企業(yè)中，7家首虧企業(yè)幾乎領(lǐng)跌榜單。其中，預(yù)計(jì)首虧額度靠前的東方精工和富臨精工也成為榜單虧損最多的企業(yè)，虧損額上限分別達(dá)到44.16億元和22.89億元;其他首虧企業(yè)如興民智通、西儀股份、秦安股份和襄陽軸承分別以-2.4億元、-8000萬元、-6700萬元和-4890萬元的凈利損失，位于虧損榜單前列。

      對(duì)于公司業(yè)績(jī)變化的原因，各家公司普遍解釋稱2018年度汽車市場(chǎng)整車銷量下滑，導(dǎo)致了營業(yè)收入。西儀股份表示，一方面公司的連桿產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)較大幅度下降，同時(shí)受原材料價(jià)格上漲、生產(chǎn)用工成本增加、主機(jī)廠持續(xù)降價(jià)等影響，公司產(chǎn)品銷售價(jià)格降低，致使產(chǎn)品毛利率下降。

      秦安股份方面亦稱，公司主要客戶2018年整車銷量大幅下降，導(dǎo)致公司產(chǎn)銷量大幅減少，單位產(chǎn)品分?jǐn)偟恼叟f、燃料動(dòng)力、車間管理部門費(fèi)用和工資等固定成本相應(yīng)增加;襄陽軸承表示，國內(nèi)汽車市場(chǎng)需求下滑，母公司主營業(yè)務(wù)收入同比下降;同時(shí)受主要原材料鋼材價(jià)格上漲加之中美貿(mào)易對(duì)抗加劇國內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率下降。

      有汽車證券分析師認(rèn)為，為應(yīng)對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則動(dòng)態(tài)，不排除很多零部件企業(yè)通過調(diào)整合同提前付款等方式，擺爛子公司業(yè)績(jī)從而大幅減值商譽(yù)。在其看來，一次性減值外購商譽(yù)反而有利于未來業(yè)績(jī)釋放，很多公司自此具備了未來業(yè)績(jī)暴增的潛力。

      談及下一階段的發(fā)展方向，上述人士首推新能源汽車。“2030年40%的汽車都會(huì)是新能源車，相信中國肯定能出現(xiàn)世界級(jí)的動(dòng)力電池和電機(jī)企業(yè)”。同時(shí)，他表示，“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的利潤同樣高企。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(包括電噴)、ABS以及ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)) 等核心零部件市場(chǎng)報(bào)價(jià)就比傳統(tǒng)的零部件高出很多。”