據路透社報道，在上海車展期間，眾多汽車企業高管在接受采訪時表示，由于政府政策的支持和刺激，中國汽車市場將在今年下半年恢復增長，盡管過去兩位數的高速增長已經結束。

       諸多汽車企業高層表示，中國政府最近采取的減稅措施以及汽車制造商推出新車型計劃可能會開始扭轉車市負增長的不利局面。

       廣汽集團總經理馮興亞表示：

       “我們預計今年上半年汽車市場將出現負增長，甚至出現兩位數的負增長。但由于政府補貼、汽車制造商的折扣以及更好的宏觀經濟環境，下半年汽車銷量增幅將轉為正增長。”

       三菱汽車首席執行官益子修（Osamu Masuko）預測：

       中國汽車市場正朝著更加均衡的增長方向發展，尤其是如果中國和美國貿易摩擦得到解決的話。

       中國汽車銷量的下滑幅度已經開始放緩。根據中國汽車工業協會（CAAM）的數據，中國3月份汽車銷量再次下滑，但降幅為7個月來最小。

       3月，中國汽車銷量同比下降5.2%，至252萬輛，標志著中國這個全球最大的汽車市場連續第九個月下滑。但這是自2018年8月以來的最小降幅。1-3月汽車銷量完成637.2萬輛，同比下降11.3%。

       中國汽車工業協會助理秘書長徐海東表示：

       “我們看到3月份經濟復蘇更加溫和。我們很樂觀，希望在7月和8月汽車銷量出現拐點。”

       LMC Automotive駐上海分析師Alan Kang表示，

       “我們預計中國汽車市場將在第三季度出現正增長，第四季度將出現相對較大的增長” 。

       三菱汽車首席執行官益子修在接受路透采訪時表示：

       “中國市場增長放緩過渡是很自然的。”中國汽車市場正顯示出某種程度的“成熟”。“未來中國汽車市場仍有更多增長空間，但可能會適度增長。每年5%到6%的持續增長可能并不那么容易實現。”

       不平衡增長

       在上海車展開幕當天，通用汽車和戴姆勒等汽車制造商推出了新款運動型多用途車（SUV），旨在通過在快速增長的市場領域推出全新的汽車設計，重新激發消費者的購買興趣。

       一些車企則更加樂觀，豪華汽車制造商勞斯萊斯汽車表示，今年在中國的銷量很可能再次實現兩位數的增長，盡管這一增速會低于2018年增速。

       但也有企業預測，隨著中國政府出臺嚴格的行業改革規定，將會出現更大的壓力，這可能引發一輪行業整合，或促使一些車企破產或退出市場。

       通用汽車中國總裁錢惠康 （Matt Tsien）表示：

       “這種情況更有可能發生在規模較小的非國有車企身上，這些企業實際上沒有太多可提供的車型。”

       中國政府今年收緊了制造商增加產能的能力，并為汽車制造商設定電動汽車生產配額。

       “我認為退出市場的車企數量不會很大。因為說到底，中國仍然是世界上最具吸引力的市場之一，每個人都想待在這里。” 錢惠康補充說。