日本大型原材料企業(yè)將在支持被稱為“CASE”（互聯(lián)汽車、自動駕駛、共享、電動化）的汽車新一代技術(shù)的材料生產(chǎn)領(lǐng)域啟動大規(guī)模投資。古河電氣工業(yè)計劃對越南的工廠進(jìn)行投資，將有助于汽車輕量化的鋁制電線的產(chǎn)能增加至4倍。日本制鐵則將在始于2019年度的約3年里，向用于軸承等的特殊鋼領(lǐng)域投入約500億日元。將重點(diǎn)投資追求輕量化和高強(qiáng)度的材料領(lǐng)域。      

古河電工將增產(chǎn)車用鋁材料“電線束”

       古河電工將增產(chǎn)將多根電線捆扎起來的被稱為“電線束”的產(chǎn)品。將對越南胡志明市的工廠投資35億日元，并在2020年9月使鋁制電線專用廠房投入生產(chǎn)。電線束是支撐控制設(shè)備等汽車動力的核心零部件，隨著純電動汽車和自動駕駛汽車等的普及，每輛汽車使用的電線正在增加，因此輕量化也成為當(dāng)務(wù)之急。鋁與現(xiàn)在屬于電線主力材料的銅相比重量僅為3分之1左右。

       古河電工計劃將車用電線中鋁所占的比率在今后2年里從現(xiàn)在的1成迅速提高至4成。

用于汽車和產(chǎn)業(yè)機(jī)械的軸承用特殊鋼是山陽特殊制鋼的主力產(chǎn)品

       日本制鐵將向3月份收歸子公司的山陽特殊制鋼投資約500億日元，更新位于兵庫縣姫路市的該公司總部工廠的設(shè)備。山陽特殊制鋼是軸承用特殊鋼領(lǐng)域世界巨頭之一，同行業(yè)的瑞典奧沃科(OVAKO)也屬于其旗下企業(yè)。軸承在純電動汽車等電動車上使用數(shù)量將減少，但為了承受馬達(dá)的驅(qū)動等，需要小型、高強(qiáng)度的產(chǎn)品。為此屬于同一集團(tuán)的3家公司將加速新一代汽車用鋼材的研究開發(fā)。

       在汽車產(chǎn)業(yè)，CASE正在成為新一代車的競爭焦點(diǎn)。關(guān)于支持此類汽車的特殊鋼和鋁等材料，日本企業(yè)在世界上擁有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。將重點(diǎn)投資能發(fā)揮優(yōu)勢的領(lǐng)域，甩開中國企業(yè)等的追趕，提高盈利能力。

       在鋁材料領(lǐng)域，神戶制鋼所也將在今年上半年之前在美國肯塔基州的工廠投資50億日元。將把用于保險杠等零部件的鋁材料產(chǎn)能提高至相當(dāng)于現(xiàn)在2倍的月產(chǎn)1000噸。

       此外，世界性的環(huán)境意識提高也構(gòu)成東風(fēng)。英法兩國政府提出了在2040年前禁止汽油車和柴油車銷售的方針。據(jù)英國調(diào)查公司IHSMarkit 統(tǒng)計，2030年的世界純電動汽車市場有望增至2018年的約9倍，達(dá)到1223萬輛。