2019年1-4月，全球造船市場行情總體冷清，共成交新船308艘、1934萬載重噸，同比減少48.2%；其中4月份，在幾內(nèi)亞鋁礦創(chuàng)造的批量訂單支撐下，全球成交新船42艘、473萬載重噸，環(huán)比低位回升14.5%，但同比仍減少12.6%。

從重點(diǎn)監(jiān)測指標(biāo)看，2019年4月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標(biāo)兩降兩升，其中，中國船廠承接新船訂單379.3萬載重噸，環(huán)比上漲36.2%；克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值10861美元/天，環(huán)比下降2.4%；新造船價格中國指數(shù)1130點(diǎn)，環(huán)比上漲0.4%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量34525萬噸，環(huán)比下降3.1%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項指標(biāo)三降一升，其中，中國造船完工量186.2萬載重噸，環(huán)比下降37.8%；船舶出口額1538.0億美元，環(huán)比上漲8.6%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入145.3億元，環(huán)比下降38.4%；中國船廠利潤總額0.2億元，環(huán)比下降38.5%。

       在上述指標(biāo)綜合影響下，2019年4月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為100.7，環(huán)比上漲1.1點(diǎn)；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.2，環(huán)比下降0.1點(diǎn)；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為88.2，環(huán)比下降1.7點(diǎn)。從新船成交量來看，中國船廠憑借在散貨船市場與集裝箱船市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，并得益于國內(nèi)船東和資本的大力支持，累計承接新船1105萬載重噸，全球份額為57%，持續(xù)占據(jù)全球榜首，但同比仍減少19%。從整體來看，全球經(jīng)濟(jì)疲軟和國際貿(mào)易不確定性將持續(xù)打壓新船成交需求釋放，行業(yè)短期形勢不甚樂觀。預(yù)計中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)將處于“偏冷”區(qū)間。

       新造船價格中國指數(shù)主力船型價格微幅上升

       2019年4月，新造船價格中國指數(shù)升至1130點(diǎn)，環(huán)比上漲4點(diǎn)。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為1373點(diǎn)、873點(diǎn)、1220點(diǎn)、1374點(diǎn)，環(huán)比分別上漲3點(diǎn)、3點(diǎn)、6點(diǎn)、5點(diǎn)