2019年上半年，全球造船業(yè)預(yù)期悲觀，船東信心嚴重受挫，新船投資極度謹慎;在貨主或航商長期穩(wěn)定租約匱乏背景下，訂單成交量逐月減少，1-6月全球僅成交新船400艘、2536萬載重噸，以載重噸計，同比減少52.4%;6月份，由于G20峰會臨近，國際政治與經(jīng)貿(mào)發(fā)展前景有待明朗，船東觀望情緒加重，進一步收緊投資，全球僅有26艘新船訂單簽訂，共計207萬載重噸。

從重點監(jiān)測指標(biāo)看，2019年6月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標(biāo)三降一升，其中，中國船廠承接新船訂單51.0萬載重噸，環(huán)比下降51.2%;克拉克松海運指數(shù)平均值13050美元/天，環(huán)比上漲10.0%;新造船價格中國指數(shù)1120點，環(huán)比下降0.8%;沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量36330萬噸，環(huán)比下降0.9%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標(biāo)兩升兩降，其中，中國造船完工量194.0萬載重噸，環(huán)比下降46.0%;船舶出口額1484.2億美元，環(huán)比下降10.9%;中國船廠主營業(yè)務(wù)收入185.0億元，環(huán)比上漲24.4%;中國船廠利潤總額0.3億元，環(huán)比上漲8.3%。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2019年6月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.3，環(huán)比下降0.8點;中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為94.6，環(huán)比下降0.6點;中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為88.9，環(huán)比下降0.5點。從新船成交量來看，中國國內(nèi)船東與金融類機構(gòu)積極入市，加之船廠加強對油船等劣勢船型市場的拓展，1-6月，中國船廠累計接單1372萬載重噸，雖同比減少25%，但市場份額升至54%，重回全球榜首。未來一段時間，航運市場或穩(wěn)中向好，行業(yè)信心將有所提振，船東投資積極性與主動性開始增強，部分擱置項目有望再度提上日程，短期內(nèi)新船需求將低位回升。預(yù)計中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)仍將處于“偏冷”區(qū)間。

2019年6月，新造船價格中國指數(shù)降至1120點，環(huán)比下降9點。其中，散貨船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為1357點、1214點、1376點，環(huán)比分別下降1點、下降6點、上升2點，集裝箱船新造船價格中國指數(shù)為872點，環(huán)比持平。