疫情席卷全球，各個行業都受到不小的影響和沖擊，其中汽車行業尤為嚴重，不少國家和地區都紛紛限制出行，經銷網點到店客流量暴跌，新車投放放緩，汽車工廠停產，不少知名廠商投身呼吸機和口罩等防疫物資的生產當中。在這個特殊時期，全球汽車銷量都出現明顯的暴跌，其中不少地區同比跌幅超70%。

分區域來看，歐洲地區受波及最為明顯，其中英國跌幅44%，法國跌幅72%，西班牙也達到了70%。歐洲地區汽車主要依賴德國、法國汽車本土供應，很多國家和地區經濟也主要依賴汽車相關產品，現如今疫情形勢嚴峻，這些地區均采取了封閉的防控措施，法國多家車企都宣布了關閉工廠，而西班牙等零部件的主要供給地區，也多數都限制了出口。整個歐洲地區汽車產業鏈，從生產到銷售，都受到不小的影響，所以跌幅尤為明顯。

除了歐洲地區，汽車產銷量大國之一的美國，也是備受波及和影響。在2020年3月美國車市迎來了近11年來最大單月跌幅，同比下滑38%，環比下降32%，這是從2009年9月以來就少有的跌幅，遠高于行業預測數據。3月美國車市單月銷量僅為99.2萬輛，其中卡車占據總銷量數據的74.8%。要知道這對美國車市來說僅僅只是開始，遠沒有結束，畢竟現如今結合疫情形勢來看，美國的車市走向不被看好，車企陸續停工，轉向防疫物資的生產，民眾也限制出行，消費需求低迷，未來可能還會跌出新高。

再來看看全球產銷第一的中國車市，對于國內汽車品牌來說，2019年已經夠難了，現如今車市遇冷，消費需求本就不夠旺盛，乘用車市場增速逐漸放緩，甚至出現了負增長，車企廠商本就急著轉型，現如今一場突如其來的疫情，更是打了車企一個措手不及。

消費需求暴跌，閉店停產，國內車市2月銷量跌回到十四年前的銷量水平，狹義乘用車全月銷量只有25萬多，好在疫情防控形勢走向大好，隨著各行各業全面復工，車市也逐漸復蘇，迎來了原本的模樣。在乘聯會發布的最新銷量數據來看，3月車市狹義乘用車銷量104.5萬輛，和往年同期相比下滑40.4%，環比增幅高達317.3%。

對全球汽車行業來說，疫情的蔓延，短時間內汽車行業都有明顯大幅下降，尤其是一些依賴于進口和出口的國家和地區，在這個特殊時期，產業鏈或將面臨終端影響，而像是中國、日本等本身擁有完善產業鏈的地區，相比之下就沒那么被動，疫情走勢良好，車市復蘇跡象和漲勢也見好，相對抗壓和調整能力更出色一些。