近日，余承東現身比亞迪公司，比亞迪創始人王傳福全程陪同余承東試駕了比亞迪新車“漢”！引發網絡熱議，這是世界首款搭載華為5G技術量產新能源汽車。

華為比亞迪強強聯合，加快產業鏈深度合作。

華為對進軍汽車行業切入方法獨特，傳統汽車行業經過百年產業化發展早已成熟，華為不造汽車而是通過自身芯片與鴻蒙系統優勢，快速打入還處于初期發展新能源汽車行業，華為有足夠信心，在新能源汽車自動駕駛技術與智能車載系統發掘出巨大空間，同時也給華為開拓一個全新業務領域。

據華為輪值CEO徐直軍表示：“華為布局未來智能網聯汽車解決方案包括：智能駕駛、智能座艙、智能電動以及智能通信等方面。”，華為動作非?？?，在2018年華為發布昇騰AI芯片，短短兩年就成功助力比亞迪搭載昇騰智能駕駛系統，輔助麒麟搭載鴻蒙車載娛樂、新能源汽車整車管理（包括能源、驅動、能耗管理）方面的整車管理操作系統，全新定義了比亞迪AI新能源汽車。

華為與比亞迪強強聯合，打造中國高科技制造業合作的新標桿！

華為和比亞迪都各有短板，在經濟全球化的道路上才讓美國有機可乘。華為在智能駕駛系統助力比亞迪直追特斯拉，差距無非在系統智能化方面，通過華為幫扶合作，比亞迪漢也是華為通過與比亞迪合作進入汽車行業第一款代表作。同時比亞迪旗下半導體子公司聯合華為打造芯片代工產業鏈。吸引國內眾多行業巨頭參股入資。

通過華為和比亞迪合作，相關產業鏈深度配合，效果立竿見影，比亞迪漢也是華為通過與比亞迪合作進入汽車行業第一款代表作。

最近，華為把在智能手機電池業務，交給比亞迪制造。比亞迪決心發展半導體產業鏈吸引華為、中芯國際等眾多科技公司入股，全國造“芯”拉開序幕，半導體產業鏈發展開始進入如火如荼的階段。

華為和比亞迪公司有很多默契的地方

華為余承東心情大好試駕比亞迪漢，王傳福在副駕駛解說介紹，同為安徽老鄉合作非常默契，在事業上合作自然更進一步。

比亞迪和華為在產品命名上都體現出一種中國傳統文化的情懷，產品命名有深厚的文化底蘊。華為借助《山海經》命名產品，比亞迪則更喜歡用朝代名，這似乎不同程度的巧合與默契。

另外，華為和比亞迪都非常注重產品與技術自主研發，這也是兩個企業成為行業龍頭的根本原因。中國通信5G巨頭和新能源車巨頭兩家高科技企業強強聯合，足夠令臺積電、特斯拉 “膽寒”！