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乘聯會:今年汽車產業鏈經營壓力分化

關鍵詞 汽車|2021-05-12 10:07:34|來源 電纜網
摘要 5月11日,乘聯會發布2021年4月份全國乘用車市場分析報告。分析指出,今年的汽車產業鏈的經營壓力分化,制造業壓力大,流通體系的經銷商相對寬松,整車廠商作為銜接制造業上中游和流通體...

5月11日,乘聯會發布2021年4月份全國乘用車市場分析報告。分析指出,今年的汽車產業鏈的經營壓力分化,制造業壓力大,流通體系的經銷商相對寬松,整車廠商作為銜接制造業上中游和流通體系的核心紐帶,相對壓力較大。

由于今年上游產品價格漲幅較大,對上游盈利改善促進明顯。采礦業銷售利潤率從15年5%、17年9%、19年11%上升到今年一季度的14%,上游產業利潤率從19年5.8%提升到今年一季度的6.6%,其中鋼鐵行業利率提升1.2個百分點。

制造業中游行業的利潤率,從19年5.7%和20年5.9%下降到今年一季度的5.4%。其中電器機械與器材制造業利潤率下降到5%的近五年低點。

下游行業銷售利潤率總體穩定,分化劇烈。其中醫藥、煙酒等行業利潤率高位持續高漲。而汽車行業處于利潤率持續下行趨勢,從15年的8.7%下行到17年的7.8%、19年的6.2%,今年汽車行業在卡車市場一季度暴漲下仍維持在6.2%。乘用車行業利潤壓力巨大。

近兩年的乘用車行業的運營壓力相對較大,原因首先是供給端偏緊,導致生產不足,規模上不去,產能利用偏低,企業效益無法體現。其次是上游的成本上漲較大,世界經濟貿易回暖下的供應偏緊也促使上游價格上漲,利潤豐厚,而漲價因素被中游零部件企業和下游車企承擔和吸收,導致下游車企效益較差。

目前的整車庫存持續降低,供需處于低水平平衡,導致很多經銷商庫存持續處于低位,庫存資金占用壓力降低,銷售價格相對穩定改善,部分高端車型促銷小幅收縮,而車商維修服務盈利保持穩定,因此今年是很多經銷商的好日子。

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