一個(gè)新的時(shí)代開啟必然會(huì)造就一批新的行業(yè)，而之前的部分行業(yè)也勢(shì)必會(huì)遭到淘汰！在智能汽車愈發(fā)受重視的今天，我們似乎已經(jīng)能預(yù)見到其將在10、20年后成為主流，而從燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車的過程中，將影響從技術(shù)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，將帶來產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重塑。在我們徹底告別了燃油車后，到時(shí)哪些行業(yè)會(huì)遭到淘汰呢？今天我們就來聊一些有意思的。

日前，德國弗勞恩霍夫工業(yè)工程研究院（Fraunhofer Institute of Industrial Engineering）受德國IG Metall金屬工會(huì)委托，公布了一份圍繞新能源汽車趨勢(shì)下，汽車業(yè)用人崗位變化的研究報(bào)告。部分傳統(tǒng)工人開始抵制新能源汽車，因?yàn)樾履茉雌嚶肪€下的汽車產(chǎn)業(yè)，將導(dǎo)致現(xiàn)有制造端用人需求大幅縮水，或?qū)p失近十分之一的就業(yè)崗位，大約折合7.5萬到10萬個(gè)崗位。

該報(bào)告稱，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)為德國提供了84萬個(gè)就業(yè)崗位，其中21萬個(gè)就業(yè)崗位與動(dòng)力總成生產(chǎn)制造相關(guān)。盡管新能源汽車興起之后，在汽車電子和電池等方面能夠帶來新的就業(yè)機(jī)會(huì)，但傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器制造的用人需求將大幅縮水，組裝線上的工人數(shù)量也將減少。

IG Metall指出，在2030年這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，乘用車動(dòng)力總成制造的相關(guān)就業(yè)崗位，有一半將受到汽車電氣化趨勢(shì)直接或間接的沖擊。報(bào)告設(shè)定的汽車市場(chǎng)背景為：到2030年，25%新車為完全電氣化，15%新車為插電式混合動(dòng)力車，60%新車仍然是汽油車和柴油車及衍生版。屆時(shí)德國汽車行業(yè)將損失7.5萬個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器制造相關(guān)的就業(yè)崗位。

為此，德國汽車業(yè)界已經(jīng)開始為汽車行業(yè)就業(yè)前景感到憂慮。IG Metal工會(huì)主席榮格·霍夫曼（Joerg Hofmann）強(qiáng)調(diào)：“政界和業(yè)界現(xiàn)在需要醞釀規(guī)劃，掌控好這場(chǎng)（從燃油車向電動(dòng)車的）轉(zhuǎn)型。”

1、汽車工廠

當(dāng)馬斯克在勃蘭登堡州的格倫海德砍伐深林，在寶馬的故鄉(xiāng)巴伐利亞州建設(shè)特斯拉工廠時(shí)，已經(jīng)宣布的用工量并不大，第一階段滿負(fù)荷用工量僅為12000人。盡管新能源汽車興起之后，在汽車電子和電池等方面能夠帶來新的就業(yè)機(jī)會(huì)，但傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器制造的用人需求將大幅縮水，組裝線上的工人數(shù)量也將減少。可以預(yù)見到的是，未來的生產(chǎn)線將全部由機(jī)器人來完成。

2、汽車維修

我們都知道，傳統(tǒng)燃油車最關(guān)鍵的部件是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而電動(dòng)車最關(guān)鍵的部件是電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。那么在將來電動(dòng)車普及之后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩個(gè)重要的部件就會(huì)榮耀退出歷史舞臺(tái)，也就不需要再去有技師去修理這些，即使有那也不會(huì)像現(xiàn)在這樣大規(guī)模。所以如果你是修車技師，那么建議你現(xiàn)在還是進(jìn)修下電動(dòng)車的修車技能吧，這將在你未來轉(zhuǎn)型的時(shí)候發(fā)揮出重大作用。

3、機(jī)油/變速箱油工廠

剛剛說了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵部件，那么機(jī)油和變速箱油則是這兩個(gè)關(guān)鍵部件中的關(guān)鍵元素，因?yàn)椴还苁窃诎l(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱中，都存在著金屬之間的互相摩擦，如何在保護(hù)內(nèi)部金屬元件的同時(shí)又能夠提高工作效率？潤滑油的作用便是如此。不過在電動(dòng)車上是不需要發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的，所以相應(yīng)的潤滑油自然也不需要。看來這些潤滑油品牌也將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

4、加油站

燃油車，從名字上就能夠清晰地看到我接下來要講的。不管是汽油車還是柴油車，統(tǒng)稱為燃油車，燃油燃油，燒的是油。而電動(dòng)車可“燒”的是電。所以不管是什么國內(nèi)的中石化、中石油，還是國外的殼牌、道達(dá)爾加油站，在電動(dòng)車普及的時(shí)候大部分的加油站可能都會(huì)面臨關(guān)張的命運(yùn)。而現(xiàn)在的充電站，也不需要有工作人員看守，那么加油站的員工在未來何去何從，這是一個(gè)需要思考的事情。

5、出租/大巴司機(jī)

上面說的都是電動(dòng)車，但別忘了，電動(dòng)車只是智能汽車的代表之一。作為智能汽車來說，其有很多代名詞，自動(dòng)駕駛同樣也算一個(gè)。現(xiàn)在國內(nèi)最有名的百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車，已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)別。前一陣我本人在北京亦莊就體驗(yàn)了一回，可以說表現(xiàn)驚艷到第一次坐自動(dòng)駕駛車輛的我了，不過在體驗(yàn)時(shí)也發(fā)現(xiàn)了它的不完美，比如實(shí)現(xiàn)并線。

不過我想說的是，等到智能汽車普及的時(shí)候，自然已經(jīng)達(dá)到了L5級(jí)別，也就是真正意義上的100%自動(dòng)駕駛，那么率先投入市場(chǎng)中的必然將是出租車和大巴車行業(yè)，屆時(shí)的司機(jī)們將會(huì)面臨失業(yè)的境地。不過這個(gè)目前來看還為時(shí)尚早，不用過多擔(dān)心。

6、高速收費(fèi)

現(xiàn)在全國都在普及高速ETC收費(fèi)，那么等到了自動(dòng)駕駛或者說無人駕駛普及后，試問高速收費(fèi)口難道還會(huì)有工作人員駐守嗎？答案當(dāng)然是不會(huì)。屆時(shí)的收費(fèi)站，將實(shí)現(xiàn)100%ETC在線扣款，都沒有駕駛員了還怎么交錢，對(duì)不對(duì)？所以在智能汽車普及后，高速收費(fèi)站的工作人員自然會(huì)面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

7、交警

鐵飯碗，終究也有不鐵的一天。有人會(huì)問，智能汽車普及，這跟交警有什么關(guān)系？他們又不涉及造車、修車、開車。我之前看過一部美劇，它講的就是未來世界，里面的汽車全部是自動(dòng)駕駛，有序的在道路上行駛，這自然會(huì)減少很多很多交通事故及擁堵情況，自然就不需要那么多警力來維護(hù)秩序。而且未來的交警可能會(huì)以無人機(jī)的形式出現(xiàn)，遠(yuǎn)程在線。

2017年，由教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，我國規(guī)模以上的制造業(yè)人才總量為809萬，其中十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一的節(jié)能與新能源汽車人才僅有17萬。人才需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)表明，2025年該領(lǐng)域人才需求將達(dá)到120萬，缺口則高達(dá)103萬。

我國之所以與老牌汽車強(qiáng)國呈現(xiàn)出截然不同的情況，清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣表示，除了產(chǎn)業(yè)變革需要大量全新人才的加入，傳統(tǒng)汽車人面對(duì)行業(yè)的各種新變化，其能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)也“開始不太匹配”。兩個(gè)因素疊加，導(dǎo)致目前國內(nèi)汽車行業(yè)“人才奇缺”的現(xiàn)狀。中國汽車人才研究會(huì)執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮也曾直言，人才總量與產(chǎn)業(yè)大國的發(fā)展現(xiàn)狀不匹配，是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一大難題。

總結(jié)：就如開篇所說，一個(gè)新時(shí)代的開啟，必定會(huì)將舊時(shí)代的部分東西淘汰掉。本文中列舉的這7項(xiàng)工種，有些看似是無稽之談，但琢磨琢磨也是有一定道理的。看來不管哪個(gè)行業(yè)，都會(huì)被時(shí)代的浪潮拍在沙灘上，選擇對(duì)的時(shí)候進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這無疑是最正確的選擇。如果你從事以上部分工種，如汽車修理技師，建議多學(xué)學(xué)一些電動(dòng)車的修理技能，這樣才會(huì)在未來的新時(shí)代下突顯自己的價(jià)值。而像加油站、出租車等工種，未來將會(huì)如何需要去考慮，但現(xiàn)在還為時(shí)尚早。