雷諾一直在發出信號，表明它希望加快其電動汽車計劃，現在很清楚該公司將有多么積極。這家法國汽車制造商現在預計，到 2025 年，其 65% 的產品線將實現電氣化——據該公司稱，這可能是歐洲“最環保”的汽車，遠好于早先 30% 的目標。它的計劃圍繞 10 款新電動汽車的陣容展開，包括 5、4ever（現代雷諾 4）和Mégane EV。

到 2030 年，雷諾品牌馬廄（包括 Alpine 和 Dacia）中高達 90% 的汽車應該是電動的。

該戰略部分取決于使電動汽車更容易獲得。雷諾正在準備一個新平臺 (CMF-BEV)，通過可互換的電池、“合適尺寸”的 100kW 動力系統和從傳統汽車的部件，與 Zoe(參數|圖片)相比，該平臺應該可以將成本降低三分之一。雷諾還專注于功能更強大、價格更實惠的組件，包括更高效的鎳錳鈷電池（與替代品相比，續航里程增加了 20%）和一體式動力系統，其體積大約只有以前的一半，而成本卻降低了 30%。

雷諾還希望到 2030 年將回收電動汽車電池的成本降低到目前水平的三分之一，并讓其 Mobilize 品牌將電池重新用作固定能源存儲。

Mégane 將于 2022 年發售，而 Alpine(參數|圖片) 的“夢想車庫”將不得不等到 2024 年。不過，很明顯雷諾希望比原先預期的更早。

雷諾是否會領先則是另一回事。例如，大眾汽車希望“最遲”到 2025 年成為電動汽車的全球領導者，并希望到 2030 年實現全電動歐洲陣容。不能保證競爭對手會實現自己的目標，但雷諾可能不得不調整其如果它要在瞬息萬變的市場中保持領先地位。