芯片行業(yè)的供應短缺預計仍將持續(xù)到 2022 年，但過去三個月的變化表明汽車和PC 終端市場發(fā)生了微妙但顯著的變化。

　　芯片相關公司報告了強勁的第一季度業(yè)績和前景，例如Nvidia Corp. NVDA 和Advanced Micro Devices Inc. AMD，大多數(shù)分析師仍然認為半導體短缺將持續(xù)到明年。但最近幾周出現(xiàn)了一些極端情況。

　　汽車制造商是受 COVID-19 大流行芯片短缺影響最嚴重的行業(yè)之一，隨著芯片制造商開始保留更多產(chǎn)能來制造汽車的關鍵部件，汽車制造商獲得了一些支持。另一方面，個人電腦和筆記本電腦由于大流行而出現(xiàn)了出乎意料的銷量激增，現(xiàn)在開始出現(xiàn)高峰跡象。

　　6月通用汽車公司表示，預計今年上半年的情況會好于最初的預期，因為它正試圖避免芯片短缺造成的問題，原本這將繼續(xù)阻礙 7 月份的生產(chǎn)。通用汽車將于 8 月 4 日公布業(yè)績。福特汽車公司報告稱 4 月底盈利“大幅”回落，由于芯片短缺，預計將進一步減產(chǎn)，并使一些分析師對其今年的前景感到困惑。雷諾首席執(zhí)行官 Luca de Meo 最近表示，他預計芯片短缺將持續(xù)到明年。另一方面，電動汽車制造商特斯拉公司 TSLA 最近有報道稱，在應對芯片短缺方面，它的表現(xiàn)優(yōu)于其他汽車制造商，顯示它在第二季度生產(chǎn)和交付了超過 200,000 輛汽車。

　　雖然汽車制造商在尋找芯片方面仍然存在問題，但已經(jīng)取得了一些進展。今年 4 月，英特爾表示正在與為汽車制造商設計芯片的公司進行談判，以在短短六個月內開始生產(chǎn)這些芯片。此外，作為世界上最大的第三方芯片代工廠，臺積電表示從汽車的客戶，營業(yè)收入連續(xù)增長32％，而且它預計汽車“到下個季度”為其客戶“大大減少”芯片短缺。