從2015年至今中國新能源汽車產銷量已經連續(xù)6年保持全球第一，各大國產品牌迅速崛起，逐年、逐月實現倍速增長，距離形成新能源汽車產業(yè)大國強國已初現端倪。

根據乘聯(lián)會數據顯示，2021年1-10月全球廣義新能源乘用車銷量達到702萬臺。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到458萬臺，同比增長132%。中國新能源乘用車占全球份額51%，10月份高達61%。

在銷量帶動下，中國目前已經成為全球最大的新能源汽車制造基地、研發(fā)基地以及擁有了最大規(guī)模和最完善的產業(yè)鏈體系。在相關專利技術上也已經走在世界前沿，且這種優(yōu)勢還會進一步鞏固擴大。

國產品牌銷量“大比武”或提前實現20%既定目標

根據《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》國家政策層面明確提出至2025年我國新能源新車銷量將占總銷量20%的目標。今年1—10月份新能源汽車滲透率已經升至13%，其中9月份單月滲透率為17.3%，10月份滲透率達到18.8%。尤其是今年，新能源汽車呈現出高速爆發(fā)的態(tài)勢，滲透率大幅提升，在此背景下，有望提前實現2025規(guī)劃對新能源汽車20%占比的目標。在整個大愿景的背書下，各大國產品牌的新能源車企紛紛擴大產能，不斷突破銷售預期，在剛剛進入12月后，各大車企也幾乎同時放榜銷量成績單。

根據蔚來汽車12月1日披露的交付數據顯示，11月交付量達10878臺，同比增長105.6%，交付的車型包括2683臺es8、4713臺ES6s和3482臺EC6s。今年累計交付量達80940臺，同比增長120.4%。截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累計交付量達到156581臺。

11月份小鵬汽車總交付量達到15613臺，環(huán)比增長54%，同比增長270%。其中，小鵬P7交付7839臺，環(huán)比增長30%;小鵬G3系列產品交付5620臺，環(huán)比增長54%;小鵬P5交付2154臺。這也是小鵬汽車繼9月、10月以后的第三個月度銷量破萬。

不同于蔚來、小鵬的多款車型同時發(fā)售，盡管理想目前僅有一款車型在售，但似乎并未影響其高增長的延續(xù)，根據理想汽車公布2021年11月交付數據顯示，理想汽車交付13485臺理想ONE，同比增長190.2%。理想汽車總交付量達76404臺。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110001臺。

此外還包括廣汽埃安當月銷售新車14566臺;哪吒汽車交付10013臺，同比增長372%，環(huán)比增長24%，今年前11個月，哪吒累計交付59547臺，同比增長393%;零跑11月總交付達5628臺，同比增長236%，環(huán)比增長54%;威馬11月交付純電汽車5027臺，同比增長66.6%，1-11月，威馬汽車共計交付智能純電汽車39095臺，同比攀升96.4%。交付至今，威馬汽車已累計交付智能純電汽車83624臺。

總體來看，中國新能源汽車在產業(yè)優(yōu)勢上保持了絕對的領先優(yōu)勢。

各國加碼推進新能源汽車產業(yè)投資和政策

當前，新能源汽車正在成為拉動各國經濟增長的新引擎，其他國家及經濟體在相關方面的布局與投資都有了明顯的提升。

在今年3月份美國公布的《基礎設施計劃》中提出將把1740億美元投向電動汽車領域,包括:在消費端給予購車補貼,在基建方面到2030年建設50萬座充電站,在政府采購方面推動校車、公交車電動化。另外在今年11月份美國眾議院通過了總額達1.75萬億美元的經濟刺激法案，其中涉及新能源產業(yè)投資的標的額達到5500億美元。

與此同時，歐洲對新能源汽車的重視程度也絲毫不示弱。歐盟委員會頒布的“歐洲綠色協(xié)議”，希望能夠在2050年前實現歐洲地區(qū)的“碳中和”，另外在其頒布的公告中還要求到 2035 年乘用車、小型商用車和新車的二氧化碳排放量為零，混合動力汽車 和插電式混合動力汽車 以及僅靠發(fā)動機運行的車輛禁行。這表明屆時新能源汽車將取代傳統(tǒng)燃油車。

可見包括中國、美國、歐洲三大世界主要經濟體，都對新能源汽車產業(yè)寄予厚望，未來的增長空間不可限量，尤其當前在以中國領先優(yōu)勢的基礎上，國產新能源汽車產業(yè)后續(xù)將迎來更為可觀的高速增長。