據(jù)媒體報(bào)道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為323.2萬(wàn)輛。AFS預(yù)測(cè)，到今年年底，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至407.12萬(wàn)輛。

根據(jù)AFS的最新估計(jì)，由于芯片短缺，上周全球汽車制造商共減產(chǎn)約76,000輛汽車。其中，歐洲地區(qū)減產(chǎn)34,000輛汽車；北美地區(qū)減產(chǎn)約22,400輛汽車；南美地區(qū)減產(chǎn)19,700輛汽車。

盡管芯片制造商投資數(shù)十億美元增加半導(dǎo)體產(chǎn)能，但芯片短缺仍在影響著全球汽車生產(chǎn)。本田汽車上周表示，將在9月底前將其日本工廠的產(chǎn)量減少多達(dá)40%，而大眾汽車集團(tuán)在南美的生產(chǎn)預(yù)計(jì)也將至少在今年年底前受到限制。

AFS全球汽車預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中表示，“我們距離解決芯片短缺的難題似乎仍有一段距離。”不過(guò)，Susquehanna Financial Group最新的研究顯示，8月全球芯片平均交付周期（芯片從訂購(gòu)到交付的時(shí)間）為26.8周，連續(xù)第三個(gè)月收窄，表明全球芯片短缺正在進(jìn)一步緩解。但是，Susquehanna分析師Rolland指出，全球芯片平均交付周期下降到10到14周，才是行業(yè)“健康”的水平。此外，Rolland表示，一些電源管理、微控制器和光電子器件的平均交付時(shí)間仍在進(jìn)一步延長(zhǎng)。