10月11日零時起，全國鐵路實行第四季度列車運行圖。記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，調圖后，全路開行旅客列車5286對，較以前增加21對；開行貨物列車10829對，較以前增加41.5對，鐵路客貨運輸能力進一步提升，為國民經濟平穩運行提供有力運輸保障。

　　家住杭州余杭區的龐錦濤因為工作關系，需要經常在杭州和湖州往返。“以前去湖州到杭州東站坐車，去車站的時間比在高鐵上時間多一倍。”龐錦濤說，“現在從杭州西站出發，從家里十分鐘左右就可以到車站。”

　　“本次調圖，鐵路運力進一步釋放。”鐵路杭州站副站長馬鴻介紹，合杭高鐵湖杭段于9月22日開通運營，西湖至太湖間多了一條高鐵通道。新圖中，合杭高鐵湖杭段開行52對動車組列車。

　　國鐵集團運輸部負責人表示，此次調圖是鐵路部門統籌考慮鐵路新增線路、車站、車輛等運輸資源和客貨運輸市場需求，對運輸組織作出的調整，有利于進一步優化鐵路運輸產品供給，促進客貨運輸服務更加便利高效。

　　新圖實施后，鐵路新增線路等資源運能得到有力釋放，助推區域協調發展。以京津冀地區為例，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段年內開通運營后，北京至唐山、秦皇島、北辰間運行時間進一步壓縮優化；增開經由京九鐵路、霸州至徐水鐵路運行，北京至雄安新區至保定的時速160公里復興號動車組列車。新圖實施后，京津冀地區共安排旅客列車運行線865對，“軌道上的京津冀”加快成形。

　　此外，新圖實施后，鐵路部門進一步提高鐵路運輸服務質量，更好服務人民群眾生產生活需求。

　　11日，兩對南昌西—北京西“復興號”智能動車組首發開行，運行時間首次壓縮至6小時以內，最快一趟運行時間5小時45分。

　　根據大數據分析，中國鐵路武漢局集團公司對294列客車的停靠車站和停留時間進行了優化調整，調圖后，武漢局管內的128個客運站共增加了155個停靠點，旅客出行更為便利。

　　中國鐵路上海局集團公司探索在上海、杭州至成都間開行白天動臥列車，改善中長途旅客的出行體驗。

　　貨運方面，圍繞群眾溫暖過冬帶來的電煤運輸需求，鐵路部門發揮重載鐵路和煤運大通道作用，進一步增強保通保暢和能源保供能力。

　　唐包鐵路是我國北煤南運、西煤東運主要運輸通道之一，年煤炭發運能力超2億噸。呼和浩特南站是唐包鐵路沿線重要的運輸樞紐和煤炭萬噸列車集結地。

　　“調圖后，增加了呼和浩特南站到曹妃甸西站的煤炭萬噸列車開行數量，呼和浩特南站日均發運煤炭達40萬噸，將有力保障華東、華南等地區的煤炭需求。”呼和浩特南站站長李愛軍說。

　　國鐵集團運輸部負責人說，新圖針對提高煤運大干線的整體運輸能力作出安排，比如優化浩勒報吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包頭等煤運通道列車開行結構，增加萬噸重載列車比例，增開煤運列車3對。

　　與此同時，圍繞鞏固經濟恢復運行需要和客運淡季、貨運旺季的市場需求，鐵路部門優化京廣、京滬、襄渝等普速鐵路列車開行結構，動態調整客貨列車開行，增開貨物列車20對；增加連云港至舞鋼等跨鐵路局集團公司大宗直達貨物列車運行線13條；將中老鐵路跨境貨物列車由5對增加至7對，更好發揮國際物流黃金通道作用。