1月新能源乘用車市場預判

今年1月工作日為22天，是汽車銷售的完整月，尤其是今年春節(jié)為2月10日，時間較2023年春節(jié)晚半個月，對終端交付較為有利，推動1月銷量同比較大增長，實現(xiàn)開門紅。

2024年乘用車市場開局走勢平穩(wěn)。由于2022年末的新能源補貼退出導致2023年初的透支影響較大。雖然部分地方2023年促消費政策收官，但多數(shù)企業(yè)官方仍延續(xù)去年年底促銷政策，市場優(yōu)惠力度收縮不大，有利于購車需求在春節(jié)前提前釋放。

由于沒有補貼退出帶來的年末清庫效應，因此2023年四季度逐步積累的新能源庫存為2024年1月銷量支撐較大。但1月中旬以來的新能源零售回升極度緩慢，尤其是純電動車的中短續(xù)航車型走勢不強，零售的不暢導致了廠商批發(fā)銷量的走勢平淡。

近期新能源領軍企業(yè)的市場優(yōu)勢持續(xù)擴大，市場分化加劇。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）匯總的，全國乘用車市場2023年12月新能源銷量萬輛以上的21家廠商批發(fā)銷量，占總體新能源乘用車全月銷量的92.4%，這些企業(yè)的1月預估銷量為65萬輛，按照上月結構占比預測，1月的全國新能源乘用車銷量在70萬輛。

綜上，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）綜合預估1月乘聯(lián)會新能源乘用車廠商批發(fā)銷量70萬輛，同比增長80%，環(huán)比下降37%。

1月主力廠商新能源批發(fā)銷量