3月29日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年2月的世界汽車銷量達(dá)到598萬臺，同比下降7%，環(huán)比1月下降10%。2024年2月較2018年2月仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-2月銷量1265萬臺，同比增長3%。2024年1-2月中國車企的世界份額32%。

1、歷年世界汽車銷量走勢

2024年2月的世界汽車銷量達(dá)到598萬臺，同比下降7%，環(huán)比1月下降10%。2024年2月較2018年2月仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-2月銷量1265萬臺，同比增長3%。在2018-2020年連續(xù)下滑后，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺，同比增長4%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)較好。但2022年僅有8018萬臺，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。2023年的世界汽車銷量達(dá)到8901萬臺，同比增長13%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距仍有5%，差距水平縮小，24年2月達(dá)到2018年以來的中位水平。

2023年1-6月走勢大幅低于前期歷年正常年份的銷量水平，7-12月好于2018-2022年的水平，這主要是生產(chǎn)恢復(fù)等因素的銷量改善。2024年1-2月世界車市較平穩(wěn)，但中國車市2月春節(jié)因素下滑較大。

2、歷年世界汽車銷量走勢

上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。由于戰(zhàn)亂頻發(fā)，近幾個月世界數(shù)據(jù)偏慢。其它還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，2022年總共大約300萬臺左右，相對8000萬臺的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長。2019年的汽車銷量8981萬臺，同比下降4%，稍好于2008年的下滑幅度；2020年的銷量下滑13%；2021年同比回升4%；2022年的世界銷量下降1%的表現(xiàn)較差；2023年的世界銷量增速11%的表現(xiàn)較好，2024年1-2月的世界銷量增速3%的表現(xiàn)較好。今年1月的中國車市年初的暫時春節(jié)因素偏強(qiáng)，但2月回落，綜合表現(xiàn)仍屬于平穩(wěn)小幅上升。

3、中國2024年銷量保持領(lǐng)軍地位

中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢。2020-2021年份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。2023年中國份額保持在34%，其中年初較低是春節(jié)因素和車購稅優(yōu)惠政策退出的正常體現(xiàn)，隨后中國24年1-2月因春節(jié)因素達(dá)到32%的份額。今年北美洲和歐洲市場份額全面回升，南半球市場走勢偏弱。

4、發(fā)展中國家市場大幅走強(qiáng)

從全球各國銷量來看，目前表現(xiàn)相對較好的是歐美發(fā)達(dá)國家市場。中國車市走勢總體較差。而俄羅斯銷量竟然不足中國的出口量，但俄羅斯也是恢復(fù)中，帶來中國自主的高利潤。

5、中國的世界市場份額走勢

2023年初，隨著優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致中國汽車銷量暴跌，2月份額下降到29%；2-4月回暖到32%的較好水平；5-7月回升到33%，8-12月的中國汽車占世界比例上升到38%的高位。2023年世界市場進(jìn)一步分化，中國份額逐步回升。在政策退出后，2023年中國車市逐步恢復(fù)，加之出口較強(qiáng)，因此市場持續(xù)走強(qiáng)。24年2月其他國家走勢較好，中國占比世界份額28%偏較低，但好于2021年水平。

6、各國汽車銷量月度走勢特征

從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態(tài)。但受到季節(jié)因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。由于中國車市仍是普及期，呈現(xiàn)年初年末相對較強(qiáng)、夏季走勢相對偏軟的情況，而美國車市呈現(xiàn)年初相對偏弱，年中相對平穩(wěn)的特征，但今年的中國車市的春季拉升特征也沒有出現(xiàn)，因此份額提升不大。由于歐美等車市都面臨衰退加重，車市出現(xiàn)相對低迷，2024年世界其它車市受到美聯(lián)儲加息影響而低迷，24年初的中國車市仍較好。

7、國際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)

本圖為世界銷量份額走勢。從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來看，中國車企普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。由于比亞迪、吉利、長安、奇瑞、豐田、現(xiàn)代、鈴木等亞洲車企的供應(yīng)改善，所以亞洲車企產(chǎn)銷恢復(fù)較好。歐洲車企表現(xiàn)普遍較差。

8、國際集團(tuán)的各地占比表現(xiàn)

中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、奇瑞、長安、上汽等自主表現(xiàn)較強(qiáng)。除了特斯拉，國際品牌份額全面下滑。豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對稍弱，較去年下降1.7個百分點(diǎn)，2024年在世界份額已經(jīng)達(dá)到11%左右的水平，但北美市場總體表現(xiàn)較強(qiáng)。大眾的表現(xiàn)相對平穩(wěn)，份額微增0.4%，中國市場企穩(wěn)。大眾集團(tuán)的全球市場總體改善較大，南半球市場回升較明顯。韓國現(xiàn)代汽車的走勢較平穩(wěn)，較去年下降0.5個百分點(diǎn)，2024年在世界份額7.7%左右的水平，在亞洲其它市場表現(xiàn)很好，但在中國產(chǎn)品力不強(qiáng)而偏弱。本田集團(tuán)也在今年增長0.5%的表現(xiàn)較好，中國市場表現(xiàn)偏弱。德國奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)平穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車中國市場的表現(xiàn)改善，今年年初豪車的中國市場低基數(shù)高增長。鈴木的市場表現(xiàn)較強(qiáng)，主要是日本和印度等市場表現(xiàn)較強(qiáng)。