新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少231艘，韓國(guó)船企接單最多中國(guó)排名第二

       根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年8月8日），2024年7月份全球新簽訂單67艘，共計(jì)2,431,928CGT。與2024年6月份全球新簽訂單298艘，共計(jì)9,241,062CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少231艘，修正總噸環(huán)比下降73.68%。與2023年7月份全球新簽訂單178艘，共計(jì)4,445,449CGT相比較，數(shù)量同比減少111艘，修正總噸同比下降45.29%。

       從船型上來(lái)看，散貨船10艘，共計(jì)684400載重噸；油船6艘，共計(jì)450198載重噸；化學(xué)品船12艘，共計(jì)353500載重噸；集裝箱船14艘，共計(jì)186800標(biāo)箱；液化氣船11艘，共計(jì)765100立方米；其他船型9艘，共計(jì)759314CGT；海工船5艘，共計(jì)40432CGT。

       從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽4艘卡姆薩爾型散貨船、5艘大靈便型散貨船和1艘靈便型散貨船；油船新簽3艘蘇伊士型油船、1艘靈便型油船、2艘小型油船；集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘支線型集裝箱船。

       按接單船廠國(guó)家來(lái)看，7月份全球新船訂單67艘，合計(jì)2431928CGT，其中中國(guó)船廠接獲37艘，合計(jì)628339CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)84318CGT；韓國(guó)船廠接獲18艘，合計(jì)958788CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的25.84%、3.47%和39.43%。

       2024年1-7月新簽訂單1,449艘，合計(jì)92,024,079載重噸，與2023年同期的新簽訂單1,588艘，合計(jì)75,682,787載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌8.75%和上升21.59%。

       從船型上來(lái)看，散貨船261艘，共計(jì)23769861載重噸；油船194艘，共計(jì)28817111載重噸；化學(xué)品船247艘，共計(jì)7935752載重噸；集裝箱船146艘，共計(jì)1593163標(biāo)箱；液化氣船153艘，共計(jì)18252500立方米；海工船201艘，共計(jì)1116594CGT；其他船型247艘，共計(jì)5149592CGT。

       從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單907艘，合計(jì)23612339CGT；日本新簽訂單78艘，合計(jì)1307298CGT；韓國(guó)新簽訂單208艘，合計(jì)8441963CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的63.93%、3.54%和22.86%。

       全球手持訂單5171艘，中國(guó)船廠3195艘占全球市場(chǎng)份額的61.79%

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年8月8日全球船廠手持訂單5171艘，共計(jì)141650979CGT。和2024年7月8日統(tǒng)計(jì)的5074艘，合計(jì)136312700CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升1.91%，修正總噸環(huán)比上升3.92%。

       其中中國(guó)船廠手持訂單量為3195艘，共計(jì)75854706CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的61.79%，CGT占53.55%；日本船廠的手持訂單量為727艘，共計(jì)13040699CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.06%，CGT占9.21%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為721艘，共計(jì)39025603CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的13.94%，CGT占27.55%。

       從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為1272艘，共計(jì)100393215載重噸；油船手持訂單量為1206艘，共計(jì)85433918載重噸；集裝箱船手持訂單量為688艘，共計(jì)6550977TEU。

       完工量環(huán)比下降13.14%，散貨船和集裝箱船交付最多

       2024年7月份全球船廠共交付新船189艘，共計(jì)6,806,530載重噸。與2024年6月份全球新船交付訂單201艘，共計(jì)7,836,233載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌5.97%，載重噸環(huán)比下降13.14%。與2023年7月份全球船廠共交付新船207艘，共計(jì)7,625,491載重噸相比較，數(shù)量同比下跌8.70%，載重噸同比下降10.74%。

       從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為45艘，共計(jì)2784858載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為40艘，共計(jì)208975TEU；油船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)298231載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)203177載重噸；液化氣船交付數(shù)量為8艘，共計(jì)810107立方米；海工船交付數(shù)量為41艘，共計(jì)300828載重噸；其他船型交付數(shù)量為35艘，共計(jì)330821載重噸。

       2024年1-7月全球船廠共交付新船1,500艘，共計(jì)54,466,658載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單1,511艘，共計(jì)54,288,089載重噸相比較，數(shù)量同比下降0.73%，載重噸同比上升0.33%。

       從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為300艘，共21815343載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為311艘，共計(jì)1877662TEU；油船的交付數(shù)量為67艘，共計(jì)2789809載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為71艘，共計(jì)1549190載重噸；液化氣船交付數(shù)量為68艘，共計(jì)6607150立方米；海工船交付數(shù)量為439艘，共計(jì)1300130載重噸；其他船型交付數(shù)量為244艘，共計(jì)1743277載重噸。

       散貨船和集裝箱船新船價(jià)格上升，油船價(jià)格持平

       7月份散貨船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升1點(diǎn)、2點(diǎn)至175點(diǎn)、116點(diǎn)；油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為223點(diǎn)。

       7月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為7650萬(wàn)美元、2738萬(wàn)美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、新船價(jià)格分別上升25萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元至3650萬(wàn)美元、3500萬(wàn)美元。

       油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所下降、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格環(huán)比下降100萬(wàn)美元至1.29億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比上升50萬(wàn)美元至9000萬(wàn)美元；阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為7500萬(wàn)美元、6200萬(wàn)美元、5200萬(wàn)美元。

       集裝箱船新船價(jià)格，除靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格為2450萬(wàn)美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格分別上升350萬(wàn)美元、350萬(wàn)美元、400萬(wàn)美元、150萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元至2.72億美元、1.81億美元、1.26億美元、6100萬(wàn)美元、4150萬(wàn)美元、3150萬(wàn)美元。