“2024年，公司堅(jiān)定聚焦主責(zé)主業(yè)，創(chuàng)新提升船海產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)能力。船海業(yè)務(wù)新接合同、手持訂單、船舶完工交付均持續(xù)保持全球第一，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)一步提質(zhì)加速，新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。”近日，在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中船集團(tuán)”）控股上市公司2024年度集體業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，中船集團(tuán)總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)表示。

       《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，作為中船集團(tuán)旗下核心軍民品主業(yè)上市公司，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)船舶”，600150.SH）2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收785.84億元，同比增長(zhǎng)5.01%；歸母凈利潤(rùn)為36.14億元，同比增長(zhǎng)22.21%。同時(shí)，中國(guó)船舶吸收合并中國(guó)船舶重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)重工”，601989.SH）的重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。

       “中國(guó)船舶吸收合并中國(guó)重工的方案已獲上交所受理，有新動(dòng)態(tài)我們會(huì)進(jìn)行公告。”5月23日，中國(guó)船舶相關(guān)人士向記者表示，目前，中國(guó)船舶手持民船訂單322艘、2461萬(wàn)載重噸，產(chǎn)能十分飽和，已排期至2029年。

       超額完成民用船舶交付計(jì)劃

       相關(guān)資料顯示，中國(guó)船舶系中船集團(tuán)旗下核心軍民品主業(yè)上市公司，其總部位于上海市中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等。

       財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)船舶共承接民品船舶訂單154艘、1272萬(wàn)載重噸、1039億元，訂單金額同比增長(zhǎng)43%；完成交付民品船舶93艘、721萬(wàn)載重噸，完成年度計(jì)劃的113%。截至2024年年底，中國(guó)船舶累計(jì)手持民品船舶訂單322艘、2461.07萬(wàn)載重噸、2169.62億元，訂單金額同比增長(zhǎng)41%，中高端船型占比達(dá)到88%。

       “公司營(yíng)業(yè)收入主要來(lái)源于船舶及海工建造收入。其中，船舶及海工均為訂單建造，公司手持訂單已排期至2029年。”中國(guó)船舶董事、總經(jīng)理施衛(wèi)東表示，中國(guó)船舶根據(jù)手持訂單交付計(jì)劃、生產(chǎn)任務(wù)安排等確定收入目標(biāo)，同時(shí)努力提高生產(chǎn)效率，爭(zhēng)取早交船、多交船。

       近年來(lái)，需求增加推動(dòng)全球新船價(jià)格上漲。據(jù)悉，截至2024年12月底，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)為189點(diǎn)，同比上漲6.1%，連續(xù)5年增長(zhǎng)，較2020年年底上漲50.6%。新船價(jià)格上漲既體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量、先進(jìn)技術(shù)和環(huán)保型船舶的強(qiáng)勁需求，也側(cè)面反映出行業(yè)在供需緊張和技術(shù)革新背景下的定價(jià)能力逐步提升。

       在多重利好下，我國(guó)造船業(yè)也取得了一系列新突破。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)造船完工量5076.31萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9.63%；新船訂單量13496.57萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)62.38%；手持訂單量24546.78萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8.88%，以載重噸計(jì)分別占世界總量的56.88%、75.81%和66.70%，市場(chǎng)份額已連續(xù)15年居世界第一。

       “當(dāng)前，全球造船市場(chǎng)處于發(fā)展新周期，我國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，造船工業(yè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先，展現(xiàn)出充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)展韌性。”施衛(wèi)東表示。

       施衛(wèi)東認(rèn)為，從行業(yè)發(fā)展角度看，多項(xiàng)海事業(yè)綠色發(fā)展規(guī)則規(guī)范支撐綠色船型訂單需求，推動(dòng)船舶工業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型步伐和綠色新船型的研發(fā)儲(chǔ)備；人工智能、新能源、新材料等技術(shù)不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)；交船任務(wù)顯著增加，生產(chǎn)邁入提速發(fā)力期，對(duì)公司管理運(yùn)行、生產(chǎn)資源整合統(tǒng)籌提出了更高要求。

       值得一提的是，2025年《政府工作報(bào)告》首次將“深海科技”明確列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。從戰(zhàn)略角度來(lái)看，深海科技產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、技術(shù)密集度高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，與船舶行業(yè)緊密相關(guān)的包括深海進(jìn)入/探測(cè)、資源開(kāi)發(fā)裝備等，深海裝備具有典型的高技術(shù)、高附加值屬性。

       “在深海科技政策的推動(dòng)下，我國(guó)造船業(yè)有望在傳統(tǒng)產(chǎn)品研制能力基礎(chǔ)上塑造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。”據(jù)施衛(wèi)東介紹，中國(guó)船舶將布局深海科技產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步增強(qiáng)深海裝備研制能力，積極構(gòu)建深海科技“研發(fā)—驗(yàn)證—應(yīng)用”閉環(huán)，形成“科研成果反哺產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)需求牽引科研”的良性循環(huán)，大力提升公司估值科技含量，多元開(kāi)拓未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

       對(duì)于2025年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，施衛(wèi)東表示，中國(guó)船舶確立了“全年完成營(yíng)業(yè)收入805億元”目標(biāo)；完工計(jì)劃為實(shí)現(xiàn)民品造船完工89艘/634.31萬(wàn)載重噸，修船完工270艘/19.35億元，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值16.10億元。

       吸收合并中國(guó)重工穩(wěn)步推進(jìn)

       在王國(guó)強(qiáng)看來(lái)，控股上市公司是中船集團(tuán)開(kāi)展研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體力量，是助推主業(yè)發(fā)展、優(yōu)化資源配置的重要資源。

       時(shí)間撥回至2024年9月，中國(guó)船舶吸收合并中國(guó)重工的重大資產(chǎn)重組正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)交易總價(jià)超1100億元。中國(guó)船舶作為合并后的存續(xù)公司，將消除與中國(guó)重工之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

       記者了解到，合并后的中國(guó)船舶總資產(chǎn)規(guī)模接近4000億元，年收入規(guī)模突破1200億元，將成為全球資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)收規(guī)模、手持訂單數(shù)均領(lǐng)跑的世界第一大造船業(yè)上市公司，在全球造船標(biāo)準(zhǔn)的制定上擁有更多話語(yǔ)權(quán)，進(jìn)一步提升“中國(guó)船舶”品牌的國(guó)際影響力。同時(shí)，合并后的中國(guó)船舶還將整合七大船廠，統(tǒng)籌各大船廠的接單和排期，突出各船廠的相對(duì)優(yōu)勢(shì)船型，打造全球船舶建造領(lǐng)域的單項(xiàng)冠軍，增強(qiáng)高附加值船海產(chǎn)品的議價(jià)能力。

       2025年1月，中國(guó)船舶和中國(guó)重工同時(shí)發(fā)布公告稱(chēng)，中國(guó)船舶換股吸收合并中國(guó)重工重組方案已在雙方董事會(huì)審議通過(guò)。

       在此次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，中船集團(tuán)副總經(jīng)理胡賢甫表示，中國(guó)船舶與中國(guó)重工的合并，是A股市場(chǎng)有史以來(lái)規(guī)模最大的上市公司吸收合并案，目前各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，5月8日已獲得上交所受理，進(jìn)入監(jiān)管審核階段。

       中國(guó)船舶方面也指出，本次重組事宜目前正在推進(jìn)中。合并實(shí)施后，中國(guó)船舶將定位為中船集團(tuán)船舶總裝上市平臺(tái)，系國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司。

       施衛(wèi)東進(jìn)一步表示，通過(guò)核心資產(chǎn)及業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化整合以及技術(shù)、人員、生產(chǎn)能力、客戶、品牌、供應(yīng)鏈等核心資源協(xié)調(diào)，公司將充分發(fā)揮合并雙方協(xié)同效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聚焦價(jià)值創(chuàng)造、提高經(jīng)營(yíng)效益、提升品牌溢價(jià)，有效提升存續(xù)中國(guó)船舶核心功能、核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，公司將緊抓船舶制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和景氣度提升機(jī)遇，打造建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流船舶制造企業(yè)。