日前，在由蓋世汽車網主辦的第三屆全球汽車零部件高峰論壇上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，謹慎估計，中國汽車的年銷量應該能達到3000萬至3500萬輛。
　　
　　徐長明表示，按照中國資源的稟賦條件、人口密度等測算，中國完全有能力達到日本和歐洲千人保有量的水平。據此計算，15億人口總的汽車擁有量就會達到9億。當然這只是理論上的估計，從市場規律、自身發展等角度來看，達到成熟汽車市場一半的水平也就是4.5億輛還是可以實現的。以北京為例，如果不是出臺了限購令，最晚在明年就可以達到千人三百輛的保有量水平。從全球來看，小城市的汽車千人保有量要大大高于大都市，所有國家都不例外。北京能達到的水平，將來隨著經濟的不斷發展，其他城市一定會超越，所以說4.5億輛汽車保有量是擋也擋不住的。而按這個量來計算，人均一輛車使用15年，那么每年汽車的銷售量就能達到3000萬輛。如果一輛車用13年就報廢了，那每年汽車就能銷售3500萬輛左右。
　　
　　JD POWER亞太區市場研究總監曾志凌也認為，目前純粹就數字來看，乘用車加上商用車，到2020年預測可以達到3500萬輛的水平。在2010年的統計數據里，并未包括三輪車和低速汽車，事實上這些車每年都有很大的消費量。再加上每年1000多萬輛的摩托車消費，未來的需求還是很充足的。因此，中國汽車保有量應該能比美國的高峰值還要高出很多。因為美國消費者的駕駛里程很長，一般一年要達到3、4萬公里，但是中國消費者平均每年駕駛里程都在1萬公里以內。而且隨著全球最大高速網絡在中國建成，跨省的駕駛需求也會隨之減少，那么中國就有可能出現一個高保有量低使用率的狀況。
　　
　　而對于今年汽車發展速度的下滑，徐長明認為，這是一個必然趨勢。根據對先進國家的市場研究，汽車銷量的發展有兩個高速增長時期，目前中國已經進入了第二個高速增長期。這個時期發達國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業高速發展。今年，很多優惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態。今年經濟發展速度大概在9.5%左右，汽車行業由于一系列優惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲，這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。
　　
　　本文來源：北青網-北京青年報