2010年，我國汽車和船舶產(chǎn)量均居全球第一，使得汽車與船舶終端市場對五金工具的需求大幅增加。這給備受價格戰(zhàn)煎熬、利潤被日益壓縮的五金企業(yè)帶來了發(fā)展機遇。但是，中國上萬家五金工具生產(chǎn)企業(yè)卻并未能分享到這一盛宴。
　　
　　低端產(chǎn)業(yè)未享“盛果”
　　
　　經(jīng)過幾十年的積累，我國五金行業(yè)已是世界上產(chǎn)量最大的國家。專家預(yù)測，由于我國五金制造水平的提高和產(chǎn)能的擴大，今后五年內(nèi)，五金產(chǎn)品仍將保持每年10%以上的增長。
　　
　　但我國五金工具市場競爭日趨激烈，企業(yè)間更以惡性價格戰(zhàn)為主要競爭手段，品牌集中度較低。面對越來越同質(zhì)化的產(chǎn)品，消費者的選擇表現(xiàn)出隨意性，因此價格戰(zhàn)在損傷企業(yè)自身利益的同時卻并沒有帶來市場份額的擴大。
　　
　　中國五金聯(lián)盟主席楊映遠在日前召開的“2011中國五金行業(yè)決勝終端峰會”上告訴《第一財經(jīng)日報》：“我國目前雖有上萬家生產(chǎn)五金工具的企業(yè)，但以中小型為主，多數(shù)還是作坊型的小企業(yè)，出貨量小，款式單一且多為低端產(chǎn)品，而低端產(chǎn)品無法符合終端市場的需求，是企業(yè)做不大的最主要原因。”
　　
　　因此，五金工具企業(yè)如能抓住機遇進入汽車、船舶等終端行業(yè)，無疑為企業(yè)開辟了一大塊市場。
　　
　　“此前，公司的產(chǎn)品價格不斷下降，但銷量一樣下滑，利潤幾乎被侵蝕殆盡。2009年我們進入船舶市場后，利潤是之前的3倍。”某船舶工具有限公司老總深有感觸地說。
　　
　　但像上述能進入汽車、船舶等高端領(lǐng)域的五金企業(yè)僅是少數(shù)。很多企業(yè)在接受采訪時表示，汽車、船舶終端市場進入壁壘高，多數(shù)中小企業(yè)無法進入。
　　
　　另外，信息不對稱也是導(dǎo)致五金企業(yè)無法與終端市場銜接的原因。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長楊新發(fā)指出：“五金企業(yè)應(yīng)該及時了解我們的需求信息，很多時候都是由于信息不對稱導(dǎo)致的壁壘。現(xiàn)在很多船廠使用的工具很落后，但是船廠不需要單一的工具，而是需要成配套的工具，因此如果要進入船舶終端市場必須要有配套和精品的工具。”
　　產(chǎn)品升級整合行業(yè)資源
　　
　　我國五金工具企業(yè)如何才能占領(lǐng)這一市場？上海汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長錢祖根告訴記者：“五金工具行業(yè)要做的就是適應(yīng)汽車、船舶的高門檻這種需求，實行產(chǎn)品升級，拿出過硬的產(chǎn)品。”
　　
　　諾霸精密器械上海有限公司董事長曾鴻煉則認為：“五金企業(yè)要在終端市場上勝出就必須要進行研發(fā)創(chuàng)新，另外還要做好自己的品牌，在五金行業(yè)品牌重于渠道。”
　　
　　事實上，臺灣地區(qū)同樣以小企業(yè)居多，目前卻成為五金工具制造的強者。對此，臺灣地區(qū)手工具同業(yè)公會榮譽理事長謝慶豐指出：“五金是比較低端的產(chǎn)業(yè)，但可以做得很高端、很環(huán)保，而且臺灣地區(qū)的五金企業(yè)不管多小都很重視技術(shù)投入，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求很高。”
　　
　　但是，這種轉(zhuǎn)變也讓小企業(yè)面臨一個問題：沒有足夠的資金和實力搞技術(shù)研發(fā)。杭州巨星鋼盾有限公司董事長田華認為：“我們也可借鑒臺灣地區(qū)的經(jīng)驗，在行業(yè)內(nèi)進行聯(lián)合營銷，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，形成產(chǎn)業(yè)鏈，充分利用行業(yè)內(nèi)的資源實現(xiàn)共贏。”
　　
　　楊映遠認為：“行業(yè)內(nèi)可組建品牌聯(lián)盟，然后聯(lián)盟通過‘對話終端’的形式，搭建終端代表和企業(yè)代表直接信息發(fā)布和溝通的平臺，探索工具行業(yè)銜接其他終端行業(yè)的對接模式。”