在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞，剎車片起著決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤，造成人和汽車的損傷。
　　
　　國內(nèi)剎車片行業(yè)形勢樂觀
　　
　　2010年，中國剎車片行業(yè)沒有出現(xiàn)像前兩年那樣的起伏，整體實現(xiàn)了平穩(wěn)快速增長。根據(jù)公安部交管局發(fā)布信息，截至去年9月底，我國汽車保有量達 8500多萬輛。此外，工信部預計2020年中國汽車保有量超兩億輛。2010年，我國汽車工業(yè)在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，刷新全球汽車產(chǎn)銷記錄，再次蟬聯(lián)全球第一。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展將直接帶動剎車片生產(chǎn)企業(yè)的同步發(fā)展，同時將從剎車片存量和增量兩個角度來影響未來汽車剎車片的市場需求情況。在存量市場，由于剎車片屬于易耗品，更新的頻率較快，巨大的汽車保有量將刺激國內(nèi)售后市場剎車片的需求；同時，在增量市場，產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢使得剎車片在配套市場依舊需求很大。因此，國際金融危機導致世界經(jīng)濟持續(xù)低迷對剎車片行業(yè)的影響已逐漸消失，行業(yè)回暖的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)，剎車片行業(yè)正迎來一個大好的發(fā)展機遇。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)有470多家，其中包括40多家中外合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年我國摩擦材料行業(yè)年產(chǎn)摩擦材料制品42.6萬噸，總產(chǎn)值85.3億元，出口創(chuàng)匯31.8億元，其中汽車用摩擦材料占總量的80%左右。我國摩擦材料行業(yè)整體生產(chǎn)技術(shù)水平有了大幅提升，部分領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)達到國際先進水平。
　　
　　環(huán)保將成為剎車片行業(yè)關(guān)鍵詞
　　
　　在國外市場，無石棉、少金屬的環(huán)保型摩擦材料（又稱NAO型摩擦材料）已經(jīng)開始向市場推廣；歐美一些國家已經(jīng)就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進行立法。在可以預見的將來，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項貿(mào)易限制。因此，作為國內(nèi)剎車片企業(yè)，在科技研發(fā)的同時，需要注重環(huán)保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國產(chǎn)摩擦材料的國際市場競爭力。我國汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)保化和高性能化兩大轉(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應具有振動小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點，這些都為摩擦材料配方技術(shù)、原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)及后續(xù)處理技術(shù)等提出了更高的要求。
　　
　　創(chuàng)新技術(shù)支撐企業(yè)發(fā)展
　　
　　市場優(yōu)勢要靠技術(shù)優(yōu)勢來支撐，技術(shù)進步的靈魂在于創(chuàng)新。對于我國剎車片企業(yè)而言，要靠自主創(chuàng)新，才能躋身世界一流行列，全面滿足主機配套和售后市場的不同需求。針對摩擦材料，目前國際上長期共存的有半金屬、低金屬、陶瓷、有機四大類。陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點。目前中國主流剎車片企業(yè)已經(jīng)具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，但是成本過高的劣勢使得陶瓷剎車片在中低端車型中應用較少。因此，利用技術(shù)手段尋找成本更加低廉的材料將對整個剎車片行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。
　　
　　由蓋世汽車網(wǎng)舉辦的一系列專項技術(shù)研討會，例如國際汽車底盤技術(shù)研討會，不僅為我國零部件企業(yè)面向世界提供了一個廣泛交流、溝通的平臺，更致力于促進我國汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)與國際接軌。