新年伊始，美國(guó)汽車(chē)業(yè)就迎來(lái)了繼續(xù)復(fù)蘇的好“彩頭”。1月4日，國(guó)外媒體援引多家分析機(jī)構(gòu)的計(jì)算稱(chēng)，“美國(guó)2010年12月的銷(xiāo)量按年率計(jì)算為1230萬(wàn)輛(即12月銷(xiāo)量為102.5萬(wàn)輛)，這是自2009年以來(lái)持續(xù)增速最高的月份。”該媒體還稱(chēng)，美國(guó)去年全年的汽車(chē)銷(xiāo)量為1150萬(wàn)輛，比2009年全年1043萬(wàn)輛(該數(shù)據(jù)是美國(guó)27年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的新低)的銷(xiāo)量高出不少。
　　
　　持續(xù)復(fù)蘇
　　
　　汽車(chē)業(yè)一直是驕傲的美國(guó)人引以為豪的產(chǎn)業(yè)，甚至被認(rèn)為是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要象征之一。Autodata統(tǒng)計(jì)顯示，2000年至2007年，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的平均水平是1680萬(wàn)輛，冠絕全球(2009年才被中國(guó)超越)。但金融危機(jī)讓美國(guó)汽車(chē)業(yè)嘗到了“冰點(diǎn)”的滋味——“汽車(chē)城”底特律的居民銳減了一半(失業(yè)所致)，汽車(chē)巨頭不坐飛機(jī)而是開(kāi)著自家工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)去參加國(guó)會(huì)會(huì)議，以引起美國(guó)政客對(duì)低迷汽車(chē)業(yè)的重視。
　　
　　果不其然，美國(guó)政府隨后展開(kāi)了一系列救助汽車(chē)行業(yè)的舉措，這讓美國(guó)汽車(chē)業(yè)逐漸走上了復(fù)蘇通道——去年美國(guó)三大汽車(chē)公司的銷(xiāo)量不僅止住了下滑趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，通用、福特和克萊斯勒的銷(xiāo)量分別同比上漲7%、21.1%和16.5%。更重要的是，通用汽車(chē)正式成為了美國(guó)歷史上第二大規(guī)模IPO公司，福特汽車(chē)也戰(zhàn)勝日本豐田汽車(chē)(部分原因是豐田不斷的召回事件)，奪回了本土銷(xiāo)售的老大位置。
　　
　　美國(guó)汽車(chē)業(yè)復(fù)蘇過(guò)程中值得學(xué)習(xí)的是“忍痛割?lèi)?ài)”的本領(lǐng)。資料顯示，去年，通用汽車(chē)放棄了悍馬、土星等大家熟知的品牌，還縮減了經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量；福特也出售了沃爾沃和路虎等諸多品牌。
　　
　　中國(guó)助力
　　
　　中國(guó)、印度等新興國(guó)家同樣“變相”對(duì)美國(guó)汽車(chē)業(yè)的復(fù)蘇起到了積極作用。“雖沒(méi)有直接在美國(guó)本土汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，但中國(guó)等新興國(guó)家對(duì)美國(guó)三大汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)的確貢獻(xiàn)很大。”郎學(xué)紅稱(chēng)，這種作用仍將在未來(lái)幾年不斷展現(xiàn)出來(lái)。
　　
　　事實(shí)上，通用汽車(chē)昨日的公告已經(jīng)指出，“公司2010年在中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)28.8%，創(chuàng)下年銷(xiāo)量235萬(wàn)輛的紀(jì)錄。”通用也因此成為首家在中國(guó)突破200萬(wàn)輛的外資汽車(chē)公司。而福特汽車(chē)去年前11個(gè)月，在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量已達(dá)52.51萬(wàn)輛，同比大幅攀升39%之多。有消息稱(chēng)，“福特汽車(chē)和通用汽車(chē)均報(bào)告2010年在印度市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)增長(zhǎng)，原因是得益于新車(chē)型的推出和消費(fèi)者強(qiáng)勁需求的推動(dòng)。”
　　
　　值得注意的是，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)同樣參與了美國(guó)汽車(chē)公司在資本市場(chǎng)的運(yùn)作。去年11月18日，上海汽車(chē)曾宣布，旗下全資子公司上海汽車(chē)香港投資有限公司以每股33美元獲得配售美國(guó)通用汽車(chē)15151515股普通股，總計(jì)出資近5億美元，約占美國(guó)通用汽車(chē)總股本的0.97%。