從今年4月份開始，國內(nèi)焦炭需求出現(xiàn)復(fù)蘇，加上企業(yè)限產(chǎn)等因素的影響，焦炭?jī)r(jià)格開始穩(wěn)步上升。目前，北方焦炭?jī)r(jià)格A指數(shù)已經(jīng)回升至197點(diǎn)，與2005年5月份大致相當(dāng)，中國焦化行業(yè)的盈利情況開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
　　
　　中國焦炭工業(yè)企業(yè)主要包括兩個(gè)部分：獨(dú)立焦化企業(yè)和聯(lián)合鋼鐵廠附屬焦化企業(yè)。今年1～7月，獨(dú)立焦化企業(yè)生產(chǎn)的焦炭大約占65%，其余35% 由鋼鐵企業(yè)附屬焦化廠生產(chǎn)。目前，中國最大的獨(dú)立焦化企業(yè)為中煤焦化控股有限責(zé)任公司，其焦炭總產(chǎn)能為450萬噸/年，如果加上太原煤氣化集團(tuán)175萬噸 /年的生產(chǎn)能力，中煤焦化控股公司的母公司——中國中煤能源集團(tuán)公司焦炭總產(chǎn)能已達(dá)到620萬噸/年；寶山鋼鐵集團(tuán)公司是焦炭生產(chǎn)能力最大的聯(lián)合鋼鐵企 業(yè)，其焦炭總產(chǎn)能為600萬噸/年。
　　
　　當(dāng)前，影響我國焦化行業(yè)和焦炭市場(chǎng)主要因素有以下幾個(gè)方面：
　　
　　一是固定資產(chǎn)投資和鋼鐵工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。固定資產(chǎn)投資和鋼鐵工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，直接影響中國焦炭的總需求水平。自2002年以來，中國固定資產(chǎn) 投資、粗鋼產(chǎn)量和焦炭產(chǎn)量之間一直維持比較穩(wěn)定的比例關(guān)系。如2005年3月份以后，焦炭?jī)r(jià)格大幅度下降，其直接原因就是線材、螺紋鋼等產(chǎn)品價(jià)格的大幅度 下降；2006年3月份以后，隨著中國鋼鐵市場(chǎng)的逐漸轉(zhuǎn)暖，國內(nèi)焦炭?jī)r(jià)格亦隨之回升。
　　
　　二是焦化行業(yè)產(chǎn)能過剩。預(yù)計(jì)到2006年底，中國焦炭產(chǎn)能將達(dá)到3.2億噸，而2006年中國焦炭總需求量預(yù)計(jì)在2.5億～2.6億噸，因此 將出現(xiàn)大約6000萬～7000萬噸過剩產(chǎn)能。大量過剩產(chǎn)能的存在，造成了在市場(chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)的情況下，中國焦化行業(yè)盈利狀況難以出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變。
　　
　　三是煉焦原料煤的價(jià)格和供應(yīng)情況。2002～2003年，中國焦化企業(yè)的生產(chǎn)成本中大約有78%～80%為煉焦原料煤成本，而 2005～2006年，由于煉焦原料煤價(jià)格持續(xù)上漲，這個(gè)數(shù)字提高到了90%。從歷史上看，在價(jià)格上漲時(shí)，資源和原材料價(jià)格的上漲速度總是快于后繼產(chǎn)品價(jià) 格的上漲速度，中國焦化行業(yè)也是如此。2002～2005年，國內(nèi)煉焦原料煤價(jià)格大約上漲2倍，而焦炭?jī)r(jià)格只上漲1倍。在這種情況下，中國焦炭生產(chǎn)企業(yè)生 產(chǎn)成本沒有辦法通過銷售價(jià)格的提高進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)移和釋放。
　　
　　四是行業(yè)協(xié)會(huì)和行業(yè)組織的影響。產(chǎn)業(yè)零散、企業(yè)規(guī)模偏小的問題始終困繞著中國焦化行業(yè)的發(fā)展，特別是在產(chǎn)能過剩的情況下，中國焦化行業(yè)增加產(chǎn) 量非常容易，但減少產(chǎn)量卻很難。因此，中國焦化行業(yè)急需加強(qiáng)內(nèi)部的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，以維護(hù)行業(yè)的根本利益。在這種情況下，中國北方焦炭聯(lián)合體、中國煉焦行業(yè)協(xié) 會(huì)及山西省焦炭協(xié)會(huì)等焦化行業(yè)組織開始發(fā)揮日益重要的行業(yè)綜合協(xié)調(diào)作用。例如，中國北方焦炭聯(lián)合體通過一系列活動(dòng)，加強(qiáng)焦化企業(yè)與政府之間的交流和溝通， 協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展和國家產(chǎn)業(yè)政策之間的關(guān)系；山西省焦炭協(xié)會(huì)通過實(shí)施《綿山公約》，主動(dòng)約束成員單位限制焦炭產(chǎn)量，穩(wěn)定焦炭市場(chǎng)價(jià)格水平等，較好地維護(hù)了焦化 行業(yè)秩序，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
　　
　　五是運(yùn)輸因素的制約。由于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸之間有很大差價(jià)，因此焦化企業(yè)的經(jīng)營狀況一直受到運(yùn)輸瓶頸的制約。事實(shí)上，2006年上半年焦炭 價(jià)格出現(xiàn)的反彈，在一定程度上是由于鐵路動(dòng)脈出現(xiàn)了2起事故，影響了火車發(fā)運(yùn)量所致。同時(shí)，汽車運(yùn)輸費(fèi)用在油價(jià)上漲、公路限載等因素的作用下也出現(xiàn)較大幅 度上升。