7月份數(shù)據(jù)表明汽車行業(yè)景氣度回落。在構(gòu)成汽車行業(yè)景氣指數(shù)的6項(xiàng)指標(biāo)中，除汽車零件出口和汽車從業(yè)人員數(shù)2項(xiàng)指標(biāo)小幅上升外，汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資、銷量、稅金總額和利潤(rùn)總額等4項(xiàng)指標(biāo)均不同程度下降。
　　
　　截止8月25日，汽車零部件上市公司已有31家企業(yè)發(fā)布中報(bào)。考察營(yíng)收增長(zhǎng)指標(biāo)，除西儀股份和萬(wàn)里揚(yáng)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)外，其余企業(yè)取得2.09%~40.04%不等的增長(zhǎng)。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)則不令人樂觀。有近三分之一的10家企業(yè)凈利潤(rùn)同比下降，其降幅分布在西儀股份-146.57倍和金馬股份-5.71%區(qū)間范圍內(nèi)。
　　
　　整車板塊中，據(jù)中通客車、力帆汽車、宇通客車和江淮汽車等12家企業(yè)發(fā)布的中報(bào)顯示，大部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。其中，力帆汽車、中通客車和江鈴汽車等企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)較高，同比分別增長(zhǎng)25.11%、22.42%和20.14%。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)較高的企業(yè)有亞星客車、中通客車和曙光股份等，分別較去年同期增長(zhǎng)3.05倍、51.12%和25.67%。比亞迪成為目前唯一一家營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比雙雙下滑的企業(yè)，營(yíng)收同比下降10.77%，凈利潤(rùn)下降88.63%。
　　
　　已發(fā)中報(bào)汽車行業(yè)企業(yè)營(yíng)收總計(jì)1121.20億元，同比去年1076.77億元僅增長(zhǎng)4.13%；凈利潤(rùn)總計(jì)59.90億元，同比下降27.83%。上半年，橡膠、鋼鐵、有色金屬等汽車原材料價(jià)格一直高位運(yùn)行，勞動(dòng)力成本上漲，但零部件和整車企業(yè)市場(chǎng)議價(jià)能力不強(qiáng)，增高的成本無(wú)法傳導(dǎo)到下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)者，企業(yè)只能在自身內(nèi)部挖潛和消化增高的成本，從而擠壓了企業(yè)的毛利空間。營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)減緩，正反映了當(dāng)前汽車行業(yè)處于低谷的行業(yè)狀況。
　　
　　2011年1季度行業(yè)指數(shù)走勢(shì)強(qiáng)于滬深300，但是行業(yè)1季度報(bào)告所披露的業(yè)績(jī)分化引發(fā)市場(chǎng)投資者對(duì)2季度及下半年行業(yè)發(fā)展的普遍擔(dān)憂。這種擔(dān)憂很快反映到證券市場(chǎng)并漫延開來(lái)，再加上當(dāng)時(shí)國(guó)際和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)正面臨復(fù)雜的局面，汽車行業(yè)指數(shù)從3月28日起進(jìn)入下行通道，做空情緒籠罩行業(yè)市場(chǎng)。直到5月30日，指數(shù)方才止跌企穩(wěn)，而此時(shí)行業(yè)指數(shù)已經(jīng)回落到2010年8月水平，2個(gè)月降幅達(dá)到19.03%。
　　
　　2季度至7月底，行業(yè)指數(shù)總體趨勢(shì)與大盤指數(shù)高度關(guān)聯(lián)。大量資金抽離整車和零部件行業(yè)板塊，資金凈流出共計(jì)83億元，其中整車板塊約26億元，零部件板塊57億元。駱駝股份、萬(wàn)安科技、比亞迪等次新股受到短線資金關(guān)注。
　　
　　2011年行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，此前預(yù)計(jì)產(chǎn)銷同比增速為-5%~-8%。行業(yè)在沒有政策性外因干預(yù)下，基本面難以迅速改觀，行業(yè)指數(shù)將延續(xù)此前弱勢(shì)格局。行業(yè)內(nèi)上海汽車、江鈴汽車、宇通客車等業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)、分紅連續(xù)等藍(lán)籌股具有中長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)，一汽夏利、一汽轎車等資產(chǎn)重組以及安凱客車、萬(wàn)向錢潮等新能源概念個(gè)股存在結(jié)構(gòu)性投資機(jī)會(huì)。