“中國鋼鐵業(yè)已經進入冬天。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長張長富告訴筆者。

　　根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，今年1~9月，77家重點大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值（現(xiàn)價）同比增長23.07%；實現(xiàn)產品銷售收入同比增長24.16%；利潤總額同比增長27.74%，但是利潤增長主要是部分企業(yè)自有礦山、自發(fā)電和投資收益增加和包鋼集團旗下的稀土盈利等因素。

　　更為嚴重的是，中鋼協(xié)另一位負責人向本報介紹，截至目前，77家重點大中型鋼鐵企業(yè)應付貨款已經高達3000多億元，而應收貨款卻只有500多億元，鋼鐵企業(yè)的資金鏈吃緊。

　　稀土、礦山等輔業(yè)成最大利潤來源

　　張長富表示，若扣除自有礦山、自發(fā)電和投資收益增加和包鋼集團旗下的稀土盈利因素，鋼鐵主業(yè)盈利已處于極低的水平。

　　中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，前9個月，行業(yè)總產值、產品銷售收入、實現(xiàn)利稅和利潤總額增長水平均低于上年同期，平均銷售利潤率僅為2.99%，明顯低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均利潤率水平，“在這2.99%中，若扣除自有礦山利潤和投資收益，平均利潤率只有1.5%左右。”

　　原材料依然是鋼鐵行業(yè)利潤低迷的掣肘。據(jù)海關統(tǒng)計，1~9月份，我國進口鐵礦石平均到岸價格為165.74美元/噸，同比上升43.29美元/噸，升幅達35.35%。其中進口鐵礦石價格上漲多支出外匯219.94億美元。

　　目前，港口鐵礦石庫存高達9800多萬噸，創(chuàng)歷史新高。“其中大部分都是165美元/噸以上購買的，但是目前價格已經跌到了120美元。上億噸的高價礦怎么辦？對鋼鐵行業(yè)是一個巨大的壓力，壓得冒汗。”張長富說。

　　由于行業(yè)利潤低迷，甚至部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，導致鋼鐵企業(yè)拖欠供應商貨款較為嚴重。“應付貨款和應收貨款都比去年同期上升10%以上。”中鋼協(xié)上述負責人表示。

　　鋼鐵行業(yè)自身產品結構不合理也影響了行業(yè)的利潤增長。張長富認為，行業(yè)產品結構性矛盾突出，鋼鐵行業(yè)高產低效。由于近幾年板材產能迅速擴張，造成相關產品價格大幅下滑。據(jù)中鋼協(xié)CSPI價格監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)，9月末全國3.0mm熱軋板卷平均含稅價格為4916元/噸，而同期6.5mm普高線和16mm三級鋼筋價格分別為5003元/噸和4981元/噸，均高于熱卷。

　　此外，資金成本也在上升。受貸款利率上調影響，鋼鐵企業(yè)融資成本大幅上升。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會預計，1~9月重點大中型鋼鐵企業(yè)財務費用同比將增長34.13%，比上年同期增幅提高了11.8個百分點。鋼鐵行業(yè)是資金密集型行業(yè)，資金需求量大，貨幣政策從緊使企業(yè)資金成本呈明顯上升趨勢。

　　盡管行業(yè)利潤低迷，但是今年以來鋼鐵行業(yè)固定資產投資卻大幅攀升。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1~9月份，鋼鐵行業(yè)固定資產累計投資3717億元，同比增長19.7%，比上年同期增速快15.5個百分點。

　　“主要是靠銀行貸款，為什么利潤低企業(yè)還敢上，主要是地方政府支持。”中鋼協(xié)上述負責人表示，如果鋼鐵行業(yè)目前的情況持續(xù)半年，固定資產投資肯定會下降。

　　明年需求將持續(xù)低迷

　　除了對今年四季度市場不看好外，中鋼協(xié)對明年鋼材市場仍然不看好。

　　下游需求在進一步放緩和萎縮。受需求減弱和緊縮政策影響，制造業(yè)增長呈放緩趨勢，前9個月，機械行業(yè)產銷規(guī)模同比分別增長26.21%和26.09%，比全國工業(yè)產銷增速分別低3.23、3.43個百分點；汽車產銷量分別增長2.75%和3.62%，遠遠低于上年同期；船舶行業(yè)新承接訂單同比下降42.8%，9月底手持船舶訂單量同比下降13.8%。

　　他認為，制造業(yè)增長放緩，使鋼材總體需求呈回落趨勢，市場供求矛盾有所加劇。

　　全球嚴峻的經濟形勢也將對鋼鐵業(yè)產生巨大影響。國際鋼協(xié)（WSA）最新發(fā)布的短期展望預測，今明兩年全球鋼鐵消費量將分別同比增長6.5%和5.4%，遠低于2010年水平。