中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)28日發(fā)布的全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，10月份造船業(yè)當(dāng)月完工量和新承接訂單量同創(chuàng)年內(nèi)最低點(diǎn)，造船業(yè)全年低迷已成定局。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月全國(guó)造船完工量5521萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.4%；而10月份當(dāng)月完工420萬(wàn)載重噸，是當(dāng)年完工量較少的月份。1至10月份新承接船舶訂單2975萬(wàn)載重噸，同比下降45.5%，10月當(dāng)月我國(guó)新承接船舶訂單僅73萬(wàn)載重噸，相比去年同期的391萬(wàn)載重噸，同比下降了81%，環(huán)比下降了23%，成為本年度最低點(diǎn)。截至10月底，全國(guó)手持船舶訂單16539萬(wàn)載重噸，比上年同期下降15.9%。

　　專家表示，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將使造船市場(chǎng)面臨更大的不確定性，在世界造船業(yè)供求矛盾逐步顯現(xiàn)、新船訂單不斷減少、新船價(jià)格持續(xù)下滑和造船成本日益高漲的形勢(shì)下，我國(guó)的造船業(yè)明年將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王錦連對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者稱，當(dāng)前造船業(yè)遭遇寒冬，由于新承接船舶訂單已連續(xù)10個(gè)月低于造船完工量，致使手持船舶訂單加速下降，行業(yè)顯現(xiàn)兩極分化。“后年才是真正考驗(yàn)我國(guó)造船業(yè)的時(shí)候”中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)也對(duì)記者表示，明年船企仍有手持訂單可以維持，但是新接訂單的大幅下滑使得很多船企到2013年已沒(méi)有訂單。

　　南通中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司副總經(jīng)理莊建軍對(duì)記者表示，現(xiàn)在船企倒閉潮很厲害，全球造船能力過(guò)剩的問(wèn)題十分突出，每年的新增訂單在5000萬(wàn)載重噸左右，而實(shí)際的造船能力在1億載重噸，預(yù)計(jì)未來(lái)將近有40%的船企會(huì)被淘汰。