連續(xù)5年占據(jù)世界新車產(chǎn)銷量第一位的中國，以超過2000萬輛的年產(chǎn)銷量當(dāng)之無愧的成為全球汽車大國。令人疑惑的是：汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略喊了多年，而市場上迎來的卻是中國自主品牌乘用車份額的節(jié)節(jié)敗退，使得中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍然徘徊在“大而不強(qiáng)”的怪圈之中。

       解決這種現(xiàn)狀的突破口是什么？是零部件。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，在強(qiáng)化汽車零部件產(chǎn)業(yè)這個問題上我們已經(jīng)做晚了，但這仍然是一件必須要做的事。

       5月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭，工信部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心參與，國內(nèi)主要整車企業(yè)、重點(diǎn)汽車部件企業(yè)，以及相關(guān)高校與研究機(jī)構(gòu)和中汽協(xié)會相關(guān)分支機(jī)構(gòu)參加的《汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究》課題啟動及方案評審會在北京召開，與會人員通過對課題的提出與討論取得共識：開展汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究，是實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)，是促進(jìn)國內(nèi)整零關(guān)系健康發(fā)展的重要途徑，是提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的有力手段。

       自主品牌整車需求是立足點(diǎn)

       眾所周知，汽車零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，在全球汽車工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車零部件價(jià)值已占總價(jià)值鏈的50%。世界各汽車先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)也表明，汽車強(qiáng)國首先一定是汽車零部件的強(qiáng)國，德、美、日、法、意、韓，無一例外，零部件產(chǎn)業(yè)競爭力代表了該國汽車制造的水平。

       中國汽車工程研究院提供的一組數(shù)據(jù)表明，在歐美等成熟市場，汽車整車與零部件的產(chǎn)值比例在1∶1.7左右，而中國當(dāng)前這一數(shù)值僅為1∶1，與汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國差距明顯，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集中度過低是當(dāng)前面臨的困境。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年中國汽車零部件企業(yè)約有3萬家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2萬億元，平均每家企業(yè)的年產(chǎn)值不足7000萬元，前10大零部件企業(yè)的國內(nèi)市場份額不足20%，缺乏骨干零部件企業(yè)是現(xiàn)階段國內(nèi)企業(yè)整零關(guān)系失衡的重要原因。

       零部件企業(yè)的機(jī)會是什么？汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口在哪里？是不是要由龍頭企業(yè)牽頭來整合上下游的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系？這些都要有一種新型的組織方式，要有一個清晰的發(fā)展路線圖和時(shí)間表。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所所長王昌林在此次會上表示，在發(fā)展思路上一定要突出重點(diǎn)做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，使之真正成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

       與會的清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，中國整體上對汽車強(qiáng)國的認(rèn)識還不夠，目前對國內(nèi)的零部件企業(yè)而言是挑戰(zhàn)大、機(jī)會更大。“以離我們最近、最為現(xiàn)實(shí)的韓國汽車產(chǎn)業(yè)為例，韓國汽車走出國門都是整車廠先行、零部件企業(yè)跟隨，而目前中國的許多零部件企業(yè)都在單打獨(dú)斗地開拓海外市場，零部件企業(yè)的做強(qiáng)做大需要整車企業(yè)先行進(jìn)行支撐。”他談道。

       趙福全的觀點(diǎn)得到與會者的響應(yīng)，大家普遍認(rèn)為，汽車強(qiáng)國首先應(yīng)該是汽車整車的強(qiáng)國，中國自主品牌整車企業(yè)的需求才是本課題的立足點(diǎn)。短期內(nèi)想實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的全面突破是不現(xiàn)實(shí)的，一定要弄明白中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中所處的位置，使本土的自主品牌企業(yè)擁有對創(chuàng)新型零部件企業(yè)的掌控能力，才能解決零部件企業(yè)為自主品牌、為本土企業(yè)服務(wù)這一根本性的問題。

       中汽協(xié)會將牽頭組建零部件合作與發(fā)展工作委員會

       據(jù)了解，此次提出《汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究》課題，從具體的研究目標(biāo)上是立足于產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和決策支撐，全面系統(tǒng)調(diào)研國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，客觀剖析我國零部件產(chǎn)業(yè)薄弱根源，研判中國汽車零部件總體思路和發(fā)展方向，從而制定出中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)未來5~10年的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，提出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的切實(shí)發(fā)展路徑，為實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       葉盛基介紹，此次課題的主要研究內(nèi)容包括：國內(nèi)外汽車零部件發(fā)展現(xiàn)狀分析、中國汽車零部件發(fā)展路徑分析、我國汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略制定、核心零部件專項(xiàng)發(fā)展策劃等幾個子課題，預(yù)期將通過課題實(shí)施搭建基于汽車零部件的行業(yè)平臺，建立起全面和詳實(shí)且有時(shí)效性的數(shù)據(jù)和信息動態(tài)更新機(jī)制，最終將形成《汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究》咨詢報(bào)告，完成30家以上零部件企業(yè)的有效調(diào)研，完成3~5家典型國外零部件企業(yè)的案例分析。

       據(jù)悉，為支撐這一產(chǎn)業(yè)課題的研究，中國汽車工業(yè)協(xié)會將牽頭聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)骨干企業(yè)、科研院校、世界級的外資零部件供應(yīng)商、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及中汽協(xié)會的相關(guān)分支機(jī)構(gòu)，籌建中國汽車零部件合作與發(fā)展工作委員會，下設(shè)乘用車、商用車、新能源、外資企業(yè)、上市公司、民營企業(yè)等多個研究方向，以圖從國家戰(zhàn)略高度研究和推動所有有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大事項(xiàng)。